乐视正不断地从车企挖“墙角”，近日又挖来一名造车主力，前一汽-大众成都工厂生产总监FrankSterzer加盟乐视，负责乐视超级汽车未来生产制造业务。为了造车，人才比拼是关键一环。互联网+“军团”争先恐后地闯入汽车领域。腾讯前不久宣布与富士康、和谐汽车合作开发“互联网+汽车”，成为中国互联网三大巨头BAT中最后一个“玩车”的企业。此前，阿里巴巴、百度已宣布进军智能汽车领域，百度无人驾驶汽车或将于今年年底面世。乐视也不甘落后，紧锣密鼓地推进造车。

　　泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日接受《第一财经日报》记者采访时称，这些互联网企业资金充足，而汽车制造方式正发生改变，正由发动机、变速器等核心零部件逐渐转换成电池、电机等，这降低了造车的门槛，对互联网这些造车门外汉来说是一大福音。“其实，这些互联网企业看上的并非汽车制造的利润，而是背后的消费群，1.5亿汽车保有量，这些汽车用户或许掌握中国80%的财富。互联网企业希望将汽车由交通工具变成像互联网一样的社交平台，黏住这一最具消费能力的人群，将会产生更大的经济效应。”孙木子说。

　　“互联网+汽车”发酵

　　富士康汽车项目的实 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html