泰国政府几年前曾组织专家组对开凿运河方案进行全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带至少4个地点开凿运河，运河长度不一，各有利弊。位于普吉岛以北的克拉地峡是4个地点之一——但不是最优地点；其他3个都位于普吉岛以南。

　　在官方文件中，专家组回答了有关“克拉运河”的大部分疑虑。

　　● 能吸引多少船只？

　　现阶段，每年大概有52万艘船只途经泰国南部海域，主要途经马六甲海峡，吃水超过20米的大型船只会绕道巽他海峡和龙目海峡。这些船只都可能成为泰国运河的潜在客户，预计每天会有300艘至400艘船只从运河经过。

　　● 是否会分裂泰国版图？

　　专家组认为，一条地理上的运河不可能把泰国南部地区从版图中分裂出去，相比马来西亚、印尼、菲律宾等地理领土被大洋相隔的国家，政府只需要充分利用运河发展当地经济，便可很快消除因运河而引起的不适应。

　　● 运河两端海平面差异是否会导致工程失败或环境灾难？

　　专家组论证后认为，太平洋和印度洋在克拉地峡两侧的海平面差异大约1米，如果选择最优化的一条线路，1米的落差可以完全被100公里的运河所“消化”。

　　● 收费机制是否会让 ...

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