提到天津一汽，就绕不开夏利。作为出租车，夏利曾红遍大江南北，作为私家车，夏利是首批走入中国家庭的轿车。然而，随着消费需求升级带来的区间市场的萎缩，天津一汽的市场份额现在正以每年10%的速度锐减。面对天津一汽的持续颓势，一汽集团对其做出了重新定位，由经济型轿车基地 转为经济型乘用车基地 。

冀望由骏派重振

骏派是夏利和威志之后天津一汽的第三个品牌，其定价区间为7万-12万元，高于夏利和威志，目标市场在一、二线城市，天津一汽希望借骏派品牌的推出形成经济型乘用车基地高、中、低 的产品布局。天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明介绍，天津一汽今年制定了13万辆的销售目标，其中骏派D60占据近一半的比重，销售目标为6万辆。为了配套骏派品牌的发展，天津一汽陆续建成并投产了全新整车制造工厂、监察工厂、全新产品开发中心以及全新动力总成基地，其中全新整车制造工厂将成为骏派的专属生产线。

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