5月24日，施泰德一反车企管理者低调的作风，像IT高管一样站在舞台的聚光灯下，面对包括电子产品粉丝、汽车爱好者、媒体记者在内的1000多名听众发表主题演讲。

　 “变革从未像今天这样迅速和彻底过，从汽车的设计、制造，到市场、用户，竞争对手和合作伙伴都在洗牌。”作为奥迪汽车管理董事会主席，施泰德给汽车产业的变革做了清晰的定义。

　 汽车的发展无非两个方向：一个是新能源化；另一个是智能化。这两个方向将颠覆传统技术和汽车空间，但新能源化影响局限于产品层面，而智能化的影响将由产品延伸到重塑用户的生活方式，即可以将某个生活空间打造成一个闭环。这个封闭的空间，可能比智能手机对人的“控制”更彻底。

　 在德国工业4.0的推动下，大众、奥迪、奔驰等一帮德系汽车品牌，在汽车智能化上走在全球前列。5月25日上海举行的亚洲电子消费展上，它们是最活跃的一派，并确认已经进入了产品大规模市场化推广阶段。大众未来4年将拿220亿欧元砸向中国市场搞相关技术，这相当于国内最大汽车集团上汽集团5.3年的全部利润，力度很惊人。

　 “很多国内车企还在智能化的门外摸索，包括做做车联网等初级阶段的产品。有 ...

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