在新能源汽车补贴政策密集出台的前提下，部分试点地区推广进度仍然严重滞缓。但安徽省合肥市首轮新能源汽车推广目标在3月底就已完成95％以上，在全国39个推广应用城市（群）中名列前茅。记者调研发现，合肥在财政补贴政策上与上海等经济发达地区并不占优，之所以完成进度名列前茅，主要得益于合肥在定位规划精准，配套政策到位，同时早期通过模式创新积累了推广经验。

　　坚持走平民化路线

　　工信部数据显示，按照申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市（群）累计推广新能源汽车33.6万辆，而2013年1月至2014年9月底累计推广新能源汽车仅3.86万辆，6城市完成进度为零，安徽合肥则以72％的完成进度排名第一。截至2015年3月底，合肥市试点周期内推广新能源汽车5500多辆，完成进度已超过95%，在各试点城市（群）名列前茅。

　　无论是政府和当地车企都认为，新能源汽车推广应坚持平民化路线。一方面，在公共领域大力推广新能源汽车，在当地形成氛围。另一方面，大力推进应生产推广对节能减排影响大、消费者需求规模大又买得起的产品，紧紧抓住工薪阶层这一目标用户。

　　合肥市科技局局长朱策表 ...

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