作为三大船型之一的散货船，曾经辉煌一时，如今却面临史上最严重的市况下滑。
今年以来，BDI一直在低位徘徊，2月18日BDI曾跌至509点，打破了1986年8月554点历史最低位的纪录。在过去的12个月里，BDI跌幅接近50%。
煤炭和铁矿石运输占全球散货运输的三分之二，受全球经济增长乏力以及主要进口国对煤炭和铁矿石需求量减少的影响，干散货市场步入困境，散货船运力过剩严重。2013年船东所签订的散货船订单达到了2012年的3倍，如今这些新造船逐渐进入市场，散货船运价持续低位运行
无疑，干散货船东正经历着一个黑暗时期，盈利大幅下滑，其中一些船东甚至面临破产命运，散货船东Copenship便于日前宣告破产。
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市场低迷难振
散货船市况下滑首先体现在新造船的“价量齐跌”。
据克拉克松数据统计，5月份全球散货船新造船价格全面下滑，其中好望角型、巴拿马型散货船价格分别为5000万美元（176/180KDWT)、2675万美元(75/77KDWT）。今年前4月月平均订单量仅为40万DWT。而据国际船舶网统计，5月份，中日韩三国新 ...
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