截至5月底，本市共有充电桩7496个，其中公用、专用充电桩3211个，私人自用充电桩4285个。上海现有的充电设施存在两方面的矛盾：一方面，很多新能源汽车的车主感觉到充电不方便；另一方面，虽然充电桩的数量并不算少，但利用率却不高。

　　急需买辆车代步的张澜（化名），在拍牌一年多未中之后，准备购买一辆可获赠免费沪牌的新能源车，但询问4S店之后才发现，现在要想买新能源汽车，必须首先有停车位并安装充电桩，这对于家住老式小区的他来说，基本上不具备可能性。

　　7月1日起，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）正式开始实施。规定要求，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。

　　然而，早报记者近日在调查中发现，尽管充电桩新规的出台，明确了车企、物业、车主等各方的权利和义务，但在停车资源日益紧张的住宅小区和单位办公楼，很多都无法安装充电桩，这让一些原本想要购买新能源车的车主，在无奈之下只能放弃 ...

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