在“天生爱跑”的口号之下，别克品牌今年第二款新车威朗在广州高调上市。作为上海通用冲击高端轿车市场的新产品，威朗被当做别克品牌重磅产品推出。不过，别克威朗13.59万至19.99万元的价格区间一经公布，就在业内及网络上引起了一片论战。

　　在车市微增长和针对上海通用上一轮降价的质疑声尚未消散之时，威朗这一远高于竞争对手的定价区间，无论从市场营销计谋，还是别克自身产品线布局、与竞品相比较的竞争力上，都给这场论战提供了足够的辩论空间。

　　质疑的观点认为，一向善于“营销”的上海通用给威朗定下的基调过高。即便是给未来促销留有一定的降价空间，但产品和品牌上的弱势决定了其依然难对已经被“神车化”的大众速腾造成威胁。网上的消费者称“等年底优惠2万后见”。

　　事实上，上海通用对这样的争议并不陌生，去年10月别克旗下SUV产品昂科威上市后，其26.99-34.99万的售价曾引发同样的质疑。正因为此，看好威朗的观点认为，与同样高举高打但最终月销过万的昂科威一样，威朗远超竞争对手的丰富配置，将帮助其在A级车中高端细分市场的激烈竞争中脱颖而出。

　　面对质疑，上海通用以打破级别限制的理论作为回应 ...

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