7月6日，东风公司发布了上半年的销量快报，1~6月累计实现整车销售184.06万辆，其中乘用车销量达160.33万辆，仍是东风公司重要的销量贡献板块。

　　实际上，东风公司乘用车的销量一直高度依赖于旗下合资公司。然而，由于合资方在品牌和技术实力等方面的差异，各合资企业的销量差距十分悬殊。其中，上半年东风裕隆只有2.82万辆的销量，仅略高于东风英菲尼迪的1.15万辆，而后者在去年底才刚实现国产。

　　在东风公司相关人士看来，动力系统和研发能力的薄弱是东风裕隆多数新产品在市场上难以快速上量的主要原因。据东风公司副总经理刘卫东介绍，东风与PSA合作的“共同研发中心”将在本月成立。东风公司相关人士表示，东风与PSA合作的技术成果有望向东风裕隆输入，东风裕隆可能将采用与神龙和东风风神相同的动力总成。

　　东风裕隆成“小兄弟”

　　今年上半年，东风公司旗下的乘用车销量达160.33万辆。《每日经济新闻》记者发现，在已投产的子公司中，6家主要合资企业合计销量达到129.54万辆，占据80.8%，仍是为东风贡献最大的绝对主力。

　　然而，6家合资企业的实力却并不均衡。其中，东风日产、神龙公司、东风 ...

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