据经济之声报道，电动汽车开长途不再是不可能完成的任务，5辆电动汽车昨天(11号)开始了京沪长途旅行。国家电网已建成2.4万个充电桩，形成京沪、京港澳、青银"两纵一横"网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。

　　充电有保证，车主敢不敢上高速？政策有支持，充电难这个制约电动汽车普及的瓶颈，是否就能突破？。

　　京沪高速每50公里就有一充电站，花费不及燃油一半

　　京沪高速这条线每隔50公里就有一个快充站，电动汽车最快30分钟可充满。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。

　　记者算了笔账，京沪高速全程1262公里，电动汽车一次充电续行200公里左右，需要充电6到7次，每次充电30度，电价每度最高0.8元，单程充电费用最高不过168元，相比燃油近600元的油费，节省三分之二的费用。

　　业内人士：宣传意义大于实际意义

　　大规模建充电桩，制约电动汽车普及的充电难问题，是否就能迎刃而解？国内从事新能源汽车产业多年的钱先生认为，此举的宣传意义大于实际意义。

　　钱先生：加油站的分布30公里，但有时候我们也会担心，还有100多公里我们就 ...

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