公路收费的逻辑

　　对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策，据说现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。自从2012年8月份开始中国政府决定在春节、清明、五一和十一等四个节假日对七座以下小汽车免费后，公众对高速公路免费的期盼又增加了很多。不过7月21日，交通运输部公布的《收费公路管理条例》（简称《条例》）修订稿则是打破了高速公路免费的梦想：政府收费高速公路在政府性债务偿清后，以及特许经营高速公路经营期届满后，其养护、管理资金可按满足基本养护、管理支出需求和保障效率通行的原则实行养护管理收费。

　　为什么美国的高速公路可以免费，而中国却要收费？

　　也真是如此，很多人将此称之为“高速公路将永远收费”并引发了诸多不满。不满的原因还是老调重弹，为什么其他国家的高速公路可以免费，而中国却要收费？大约是在3年前，我曾经写过短文，讨论中国高速公路为什么要有“贷款修路、收费还贷”的模式，一个很重要的原因就在于中国启动高速公路建设时的机动车拥有量实在太低，无法像美国那样通过燃油税给高速公路建设和维护筹资。一个可供佐证的数据是，1990年全国民用汽车保有量仅有551.36万 ...

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