交易模式难撮合 信任风险成拦路虎

　　5月中旬，货运O2O企业货车帮确认A轮融资，金额达数亿元人民币。即便如今互联网行业资本涌动，但这样的大手笔依然不多见。

　　货车帮是贵州第一届大数据商业模式大赛的获奖项目。在3月的CeBIT上，马云曾向德国总理默克尔展示这款手机APP；而今年1月，李克强总理在深圳前海见证了微众银行的第一笔放贷业务，获得贷款的徐军是货车帮平台上的司机。

　　这款脱颖而出的APP让很多人注意到近两年货运行业的“互联网+”风潮。据时代周报记者了解，目前，以“货车版滴滴”自喻的货运O2O项目很多，车货匹配的APP总数超过200家。这其中，绝大部分是新生的创业公司，主要分为干线物流和同城物流两类，分别以货车帮和一号货车为代表。

　　然而，在货运这个规范化程度较低的古老行业，互联网人带着资本突然降临并不被大多传统的物流人看好，因为如果不是对物流行业有着深刻理解，拍拍脑袋就想创业，失败的概率是很高的。

　　原阿里巴巴集团副总裁、众海投资负责人鲁众就对时代周报记者坦言，对这类项目找不到感觉。“涉及货运O2O，大家的基本想法都是用Uber的方式调动闲散运力， ...

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