近日，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源向记者介绍，“经销商真的非常努力，但新车毛利却在下降，库存指数仍在上升。”与2014年相比，汽车流通领域压力仍在增大，经销商的优胜劣汰已经开始。

　　这样的市况下，广西长久汽车投资有限公司（以下简称长久汽车）副总裁岳鹏接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年上半年长久汽车业务毛利正向增长。而在去年的中国汽车经销商百强名单中，长久汽车位居第十二位。

　　同时，岳鹏认为，经销商会逐渐进入“寡头时代”，即拥有大量用户基盘的经销商集团会成为接下来市场的主导，另外的市场机会则分流给一些互联网O2O企业。

　　记者了解到，新车销售已不再是经销商的主要利润来源，而经销商的“自我进化”能力就显得尤为重要。因此，无论是庞大汽贸投身于建设汽车卖场、广汇重金押宝平行进口车，抑或是长久汽车拓展二手车业务，传统经销商集团正在通过盘活现有资源等方式，寻找各自生存和发展的机会。

　　经销商竞争更加多元

　　经销商生存状况一直被认为是汽车业景气度的风向标。自2011年汽车行业进入调整期以来，自主品牌、合资品牌和豪华车品牌先后经历了经销商盈利能力下降、经营状况堪忧等时期。“ ...

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