对于安能快递的进击，5月17日接受21世纪经济报道采访的多家通达系快递公司高管认为，安能的运营模式并无太多亮点，且尚在构想阶段，未有实证，难以视其为对手。“这个时候进场（快递市场）的公司，时机选得挺危险的。”中通快递副总裁倪根炎笑道。

中国快递咨询网首席顾问徐勇则更为直白地表示，商业模式的创新一定要遵循商业本质，即在有盈利的需求下进行。他表示对安能快递的运营“钱”景不甚乐观。

末端网点持观望态度

“打土豪、分田地”虽是个美好的愿景，现实中并不易实现。

5月17日，记者走访北京部分“四通一达”（指申通、圆通、中通、百世汇通、韵达快递）快递公司的末端网点，试图了解安能模式对末端网点的吸引力。按照安能方面的描述，安能快递在定位、管理层级、颜色集包、取消派送费、建设补贴资金池等多方面颠覆了现有快递公司的做法，从而节省了诸多环节上的人工、设备等成本，最大程度的降低总体运营费用，使得安能快递的每票成本可以低至1.28元，这一价格可以使其在获取新客户与让利等方面拥有较大的议价空间。

然而，了解完安能快递的模式后，韵达、圆通等快递网点老板向记者表示，尽管现有快递 ...

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