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2012年我国交通运输行业状况及2013年发展趋势图表数据分析
2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。图1：2012年前三季度交运各行业收入、利润（单位：亿元）http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045359868.jpg表1：交运行业近4个季度收入、利润情况（单位：亿元）http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400266.jpghttp://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400443.jpg2012年全国总体货物运输量及运输周转量呈现增长放慢的趋势。1-11月全国货运量、货运周转量累计分别增长11.9%和9.2%，较上年同期回落2.4和5.5个百分点，货物运输平均运距进一步降低。客运量的变化比较平稳，短途旅客进一步增多，1-11月全国总体客运量、客运周转量累计分别增长7.9%、7.8%，较上年同期分别增加0.1和-2.7个百分点，旅客长途运输受经济下滑影响较大。图2：交运行业客运月度增速http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400864.jpg图3：交运行业货运月度增速http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045401320.jpg航空盈利下滑2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。国内市场无论客运还是货运均表现出较好的成长性，而国际市场受欧债危机影响下滑幅度较大。从运营效率来看，2012年1-11个月行业整体客运率为81.37%，比2011年同期低0.7个百分点，其中国内航线客座率同比下滑1.36个百分点，地区航线下降0.97个百分点；国际航线虽然下滑，但相对2011年已经好转，客座率同比提升1.59百分点。2013年全国民航工作会议预计2012年全行业完成旅客运输量3.2亿人次，同比增长9%，增速与2011年基本持平；货邮运输量546万吨，同比下降2%，连续2年负增长。1-11月，全行业实现利润295.1亿元，其中航空公司利润为209.9亿元。2011年航空公司利润总额为278亿元，我们预计2012年航空公司利润将下降20%以上。航运亏损扩大金融危机以来，航运业持续受困于运力过剩，运价不断走低。2012年以来，行业景气仍持续低迷。1-11月全国水路货物运输量及周转量累计分别增长7.5%、8.2%，同比均放慢7.6个百分点，月度增长率在7月份甚至接近零。2012年，航运业仍然受到供给过剩的压制，运价持续低位徘徊。1-12月底，BDI指数均值883点，同比下降约42%；中国沿海散货综合运价指数均值1098.6点，同比下降约20%；集装箱航运市场表现相对较好，中国出口集装箱运价指数均值1171点，同比上升18%。上半年由于船东联合提价，集运运价出现了一波较为明显的提升，但由于需求上升相对有限，在前几轮成功涨价后，各大船公司开始放松运力供给，欧地航线市场运力供大于求的局面重新出现，运价下半年持续回落。航运行业前三季度亏损73.8亿元，比去年同期亏损42.4亿元扩大近74%，其中改善较为明显的是集运行业。铁路货运下降1-11月，铁路行业累计完成旅客周转量9095亿人公里，同比增长2.7%；完成货运周转量26622亿吨公里，同比下降1.1%，增速低于去年同期7.6个百分点，铁路货运增速连续5个月负增长。铁路货运负增长的主要原因是煤炭需求放缓，煤炭运量下降，同时国际煤炭价格大幅低于国内，导致煤炭进口量激增。前三季度铁路运输业营业收入和净利润分别同比增长8.9%和2.9%，增速较去年同期均有所下滑。由于煤炭运输需求低迷，铁路行业盈利能力下降，但是铁路投资呈加速增长的态势。铁道部于2012年6月、8月、9月曾三次调增固定资产投资计划，铁路全年基建投资金额增至5160亿元。发改委运输研究所预计2013年铁路基建投资还将超过5200亿元。铁路建设提速的背后，铁道部的负债状况还将继续恶化，截至2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达到了61.81%，现在铁道部的投资已经几乎全部依赖债务性融资。
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交通运输专业课程_大学专业
交通运输专业课程_大学专业 交通运输专业课程 主要课程：运筹学、管理学、营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规、管理信息系统、交通运输安全。
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交通运输专业大学排名_交通运输 全国排名
交通运输专业大学排名_交通运输 全国排名 交通运输专业大学排名 1、西南交通大学 2、东南大学 3、北京交通大学 4、北京航空航天大学 5、同济大学 6、大连海事大学 7、中南大学 8、哈尔滨工业大学 9、南京航空航天大学 10、吉林大学 11、西北工业大学 12、重庆交通大学 13、长沙理工大学 14、武汉理工大学 15、北京理工大学 16、中国民航大学 17、江苏大学 18、华南理工大学 19、上海理工大学 20、河海大学
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交通运输部：前4月内河水运建设完成投资141亿元
近日，交通运输部传来消息，今年1—4月，我国内河水运建设完成投资141亿元，同比增长21.2%，其中4月份内河投资完成50亿元，同比增长54.3%，投资增幅继续在综合交通运输体系中领跑。 内河水运具有低运价、大运量、能耗排放小等优势，但长期以来属于交通运输业中的短板。“十二五”以来，我国内河水运建设进入快速发展期。2011—2012年全国内河水运建设完成投资852.8亿元，年均增长16.6%以上。 内河水运的快速发展，较好地解决大宗货物长途运输的瓶颈问题，支撑了沿江经济和产业发展。以长江口深水航道治理工程为例，长江口12.5米深水航道投用后，吃水大于12米的大船数量出现井喷，开通第一年创造直接效益就达152亿元。 目前，长江干线货运量已达到17.5亿吨，是美国密西西比河的4倍，欧洲莱茵河的6倍。为充分释放黄金水道的黄金效应，长江中游荆江河段航道治理工程将在今夏开工建设。到“十二五”末，全国内河高等级航道规划达标率将达到70%。
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交通运输专业就业方向与就业前景_就业形势
交通运输专业就业方向与就业前景_就业形势 工资待遇 截止到 2013年12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。 就业方向 交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。 就业岗位 现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。 城市就业指数 交通运输专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是北京。 就业岗位比较多的城市有：上海[116个]、北京[111个]、广州[102个]、深圳[93个]、武汉[38个]、杭州[32个]、宁波[30个]、南京[27个]、厦门[25个]、合肥[25个]等。 就业薪酬比较高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、广州[5999元]、张家口[4249元]、长春[2999元]等。 同类专业排名 交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。 在交通运输类专业中，就业前景比较好的专业有：交通工程，物流工程，交通运输，轮机工程，油气储运工程，船舶与海洋工程，海事管理，交通建设与装备，飞行技术等。
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城市交通运输专业大学排名_城市交通运输 全国排名
城市交通运输专业大学排名_城市交通运输 全国排名 城市交通运输专业大学排名 1、清华大学 2、华北电力大学 3、浙江工业大学 4、西安交通大学 5、天津大学 6、西南交通大学 7、浙江大学 8、哈尔滨工业大学 9、南京理工大学 10、山东大学 11.北京航空航天大学 12.北京理工大学 13、南昌大学 14、湖南铁道职业技术学院 15、武汉职业技术学院 16、邢台职业技术学院 17、北京电子科技职业学院 18、长春职业技术学院 19、重庆工业职业技术学院
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城市交通运输专业介绍_城市交通运输 专业描述
城市交通运输专业介绍_城市交通运输 专业描述 城市交通运输专业介绍一、专业概述 专业名称：城市交通运输 专业代码：520106 城市交通运输专业培养具有适应国家经济建设、社会发展、科技进步需要的,掌握系统工程理论和方法，具备管理学、交通运输组织学等方面知识，能从事交通运输组织、指挥、决策与运营管理，从事载运工具运输、运用试验与管理的工程技术人才和管理人才。 城市交通运输专业介绍二、培养目标 城市交通运输专业培养具有良好的职业道德和素质,掌握有关城市交通运输专业基础理论知识和技能，具有较强的专业能力、社会能力、方法能力，能够从事城市公共交通运输组织管理、城市地铁轨道交通运营管理、快速干线运营管理、运输港站与交通枢纽管理、交通工程控制和监管、出租车运营管理等工作的高素质技能型专门人才。 城市交通运输专业介绍三、培养要求 城市交通运输专业学生毕业时应具备以下知识和能力:具有进行计算、绘图识图的能力,汽车维修及汽车驾驶的技能,对城市公共交通客流、线路及线路网、行车时刻表及线站调度管理的能力,城市公共交通行车安全管理的基本知识和技能,城市公共交通新技术在服务管理上应用的能力。 城市交通运输专业介绍四、主要课程 城市交通规划、系统工程、城市规划、城市交通经济、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规、管理信息系统、交通运输安全、交通工程学、交通控制与管理、城市交通调查、驾驶实习、交通管理信息技术实训、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。 城市交通运输专业介绍五、就业方向 城市交通运输专业毕业生可从事交通运输管理部门、企事业单位从事交通运输组织、指挥、 决策与运营管理和载运工具运输、载运工具运用试验、研究系统设计与管理工作。以及在公路运输部门、城市交通运输部门从事公路运输生产及组织工作。 城市交通运输专业介绍六、就业前景 随着我国经济的快速发展，新建道路的不断增加，我国的公路总里程屡创新高。公路的维护与管理成为了交通基础设施建设的重要内容。很多省份调整了以往工作的重点，将过去以修路为主导转向修路与维护管理并存。伴随着工作重点的转变，社会对人才的需求也发生了转变。社会需要一批具有专业技能和专业素质的高等级公路维护与管理的专门人才。
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城市交通运输专业就业前景_城市交通运输 发展前景
城市交通运输专业就业前景_城市交通运输 发展前景 城市交通运输专业就业前景一 运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。 城市交通运输专业就业前景二 现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。铁路运输设备落后，蒸汽机车完成的运量仍近五分之一，5 万多公里的铁路线路，有约40% 的区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络，二级以上的高等级公路仅占全国通车里程的9.5%，等外路的比重则高达20% ，且断头路大量存在，部分公路路段流量超过设计能力，主要道路机动车、非机动车混行的现象仍然十分普遍；港口接卸能力和疏运能力不配套，压船压港的现象经常发生；内河船舶老旧程度严重，航道通航条件差，水运优势难以有效发挥；民用机场数量少，全国50万以上人口的城市，还有一半多没有通航。 城市交通运输专业就业前景三 交通运输产业概述、中国交通运输产业运行环境等，接着分析了中国交通运输产业运行的现状，然后介绍了中国交通运输产业竞争格局。随后，报告对中国交通运输产业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国交通运输行业前景展望与投资预测。您若想对交通运输产业有个系统的了解或者想投资交通运输行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
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城市交通运输专业开设院校_城市交通运输 开设院校
城市交通运输专业开设院校_城市交通运输 开设院校 城市交通运输专业开设院校 合肥工业大学、临沂大学、南昌航空大学科技学院、南昌理工学院、西北工业大学明德学院、北京理工大学珠海学院、湖南大学、吉林大学、南京航空航天大学、西南交通大学、东北大学、天津科技大学、大连交通大学、河海大学、贵州大学、西安工业学院、陕西科技大学、北京林业大学、四川工程职业技术学院、柳州职业技术学院、大连职业技术学院、长春汽车工业高等专科学校、湖南工业职业技术学院、湖北职业技术学院 、芜湖职业技术学院、包头职业技术学院 、湖南铁道职业技术学院、武汉职业技术学院、邢台职业技术学院、北京电子科技职业学院
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城市交通运输专业怎么样_城市交通运输 好吗 好不好
城市交通运输专业怎么样_城市交通运输 好吗 好不好 城市交通运输专业怎么样 城市交通运输专业是融合了现代管理学科与城市轨道交通运营管理实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学思想，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，为提高我国城市轨道交通运营水平输送高级管理人才。 作为现代物流和国民经济发展根基的运输业，经历了一个漫长的发展历程。到今天，它已发展到了包括铁路、公路、水运、航空等多种多样运输部门的社会生产部门。改革开放以来，中国交通运输从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争，百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。 运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行业亏损；公路和水运企业因无法形成区域性运输网络体系，导致局部区域客货源不足，车辆和船舶的空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。
