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分享八成国产车搭载进口自动变速器年花费千亿元: lyyzzly 2012-12-15 13:45; 日前，从相关政府机构及业内权威人士处获悉，被拖延了十年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车“三包”)或将于明年3月中旬出台。　　上述权威人士表示，“此前汽车‘三包’已下发至企业，征求意见，目前内容已无原则性改动，仅增加了些细则内容。” 　　企业先行试水“三包” 　　今年1月份，质检总局最后一次向社会针对汽车“三包”征求意见，并于2月初结束。此次征求意见较去年9月份有了一定改动。例如，后一版中明确指出，家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程五万公里。而之前的规定是四万公里。　　另外，后一版明确提出，家用汽车产品自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大安全质量问题可以退货，之前的规定是30日。　　此外，对汽车出现质量问题纠纷后如何解决，后一版中提出了一个渠道，即质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。　　对此，已有汽车厂家开始承认类似汽车“三包”的业务，如北汽在今年6月份就对外公布了其“三包”实施细则，规定车辆如果因产品质量问题而出现定义范围内的20项严重安全性能故障之一的，消费者可以在售出后两个月内或者3000公里之内选择退车、换车或者修理；东风日产也在今年广州车展上发布，NISSAN品牌和启辰品牌新车，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题，自发票开具日7天内包换。　　而有业内专家认为，此前通过的，并于明年1月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》对汽车“三包”出台有着推进作用。“ 汽车召回是汽车‘三包’服务的前提，目前汽车召回已有法可依，汽车‘三包’面临的‘举证难’、‘鉴定难’、‘索赔难’等问题或可以逐步得到解决。” 　　核心零部件受制于人　　国内汽车行业的不规范不仅仅体现在服务方面，在研发方面也存在发展桎梏。“中汽协”近期调查显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。　　对此专家介绍，由于我国汽车核心零部件政策并未对外资有所限制，因此零部件技术成为制约自主品牌成长的瓶颈。据统计，仅汽车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，而且还在以每年超过20%的速度增长。　　但据市场数据显示，去年自动变速器应用已占五成以上，且大部分合资企业产品均开始采用6 AT ，即便是大众，也因此前的“ DSG 事件”，在新款的车型中采用6AT。吉利销售公司副总经理表示，目前6AT主要用于中高级车中，产品利润也是相对更高的。; 0 个评论

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