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铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，提高铁路运输生产率和竞争力。铁路信息化是一项长期的、综合的系统工程。根据《铁路信息化总体规划》，到2020年，将在全国建成具有中国特色的铁路运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。2017-2019年我国出台多项政策以支持铁路信息化建设。2019年4月，工信部起草《铁路无线电管理办法(征求意见稿)》，指出应当加强无线电管理基础设施、技术设施和队伍建设，增强监测能力和干扰源查找能力。
铁路里程不断增长，促使铁路信息化投资不断增长
我国铁路信息化建立在铁路里程不断增长的背景之下。2014-2019年我国铁路营业、复线、电气化里程持续上升。截至2019年底，全国铁路营业里程达13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里;全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%;电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。在不断增长的里程背景下，铁路信息化建设需求不断提高。
由此我国不断加强铁路投资建设，我国铁路固定资产投资稳定在8000亿元以上;2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元;投产铁路新线8489公里，包括高铁5474公里。
十一五期间，我国铁路建设中信息化投资约占铁路固定资产投资的2%。随着国家对铁路领域信息化发展的侧重，以及增加对安全监控方面的投入，“十三五”期间信息化投资占固定资产投资的比例上升至6%左右。据此，推算2019年，中国铁路信息化投资规模达到481.74亿元左右。
具体来看，铁路信息化投资建设还体现在招投标项目上，2020年全国主要铁路信息化招投标项目包括海南公司铁路综合计算机网与数据通信网融合建设工程、广深港综合计算机网与数据通信网融合建设等十一个建设工程以及新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线“四电”系统集成及相关工程等，主要内容包括通信网融合建设、通信接入建设、系统接入建设等，涉及的工造造价较高，其中贵广线公安信息网通道扩容工程等9个更改项目甲供物资工程更改物资采购项目价格为530亿元以上。
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