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目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。
本文核心数据：传统燃油车和新能源汽车碳排放对比
1、新能源汽车有助于促进我国“碳达峰”任务的完成
目前，中、欧、美三个国家和地区是全球碳排放最多的经济体，三者的碳排放总量占全球的52%，其中，中国又是三个国家和地区的碳排放之首，中国碳排放量占全球比例超25%，人均排放量比全球水平高40%，在此背景下，我国提出了“碳达峰”的任务目标，要求2030年前，达成“碳达峰”目标;2030年，我国二氧化碳排放量较2005年降低60%-65%;2060年，我国实现“碳中和”的宏远目标。
为了早日实现“碳达峰”和“碳中和”的目标，我国开始重视新能源汽车的发展。目前，我国新能源汽车的百公里碳排放量为16.25kg/100km，而传统燃油汽车的能耗为7.93kg/km，传统燃油汽车的碳排放量是新能源汽车的2倍之多。
2、“双积分”碳排放管理模式有助于促进我国早日实现“碳达峰”目标
2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》提出对汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式，若车企生产低能耗和新能源汽车则可以获得积分，反之，智能扣除积分。若车企未达到考核标准，智能通过结转、抵偿、购买三种方式凑足积分，但目前积分价格节节升高给我国传统车企造成了一定的压力。
随着“双积分”碳排放管理模式的实施，比亚迪、北京汽车、上汽集团、安徽江淮等传统车企都开始了有传统燃油车向新能源汽车的转型，而比亚迪更是发展为我国新能源汽车的龙头企业。综合来看，“双积分”碳排放管理模式有助于帮助我国传统车企的转型，加速我国新能源汽车的普及，进而促进我国早日实现“碳达峰”的目标。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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