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本文核心数据：浦东机场营收、浦东机场货邮吞吐量、浦东机场航班起降架次
1、中国航空机场行业龙头企业全方位对比
航空机场是航空运输业的一个分支，航空机场是指机场向旅客或航空公司等服务对象提供的服务活动。目前，我国航空机场龙头企业主要包括白云机场(600004)、首都机场(00694.HK)、上海机场(600009)、等，三家企业航空机场业务全方位对比如下：
通航情况通航26个国家和地区的147个航线。截至2017年底，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。空中航线网络覆盖全球230多个通航点，近80家航空公司在机场运营。
2、上海浦东机场：布局历程
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
3、上海浦东机场：航空机场业务布局及运营现状
浦东机场依然是疫情期间重要入境地，作为内地最大空中口岸，2020年出入境旅客量仍为全国第一。2020年浦东机场共保障飞机起降32.57万架次，同比减少36.37%;旅客吞吐量3047.65万人次，同比减少59.98%;货邮吞吐量368.66万吨，同比增加1.44%。
从2020年我国机场各类业务指标排名前十机场看，2020年，上海浦东机场货邮吞吐量稳居国内第一，货邮运输优势明显。
4、上海浦东机场：航空机场业务经营业绩
2020年，受疫情影响，公司经营收益首次出现亏损。2020年公司实现营业收入43.03亿元，同比减少60.68%;归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元，同比减少125.18%。2021年第一季度，公司营收达8.66亿元，净利润为-4.36亿元。
此外，2016-2019年，上海机场的航空业务收入占比逐年下降，而非航空性收入占比逐年增长，从2016年的49.5%增长到2019年的62.7%。到2020年受疫情的影响，非航空性收入占比下降至59.9%，但仍高于航空及相关服务收入。反映出上海机场的经营收入主要来源于免税店、有税零售店、餐饮等非航空性收入。
5、上海浦东机场：航空机场业务发展规划
受疫情冲击，浦东机场主要生产指标出现较大幅度波动，公司在疫情防控常态化大背景下统筹推进疫情防控和各项经营管理工作，降本增效、开源增收，努力化解疫情给经营带来的压力。2021年民航总体处于恢复增长期，浦东机场预计实现飞机起降43.8万架次，旅客吞吐量4200万人次，其中，国际航线主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境外疫情的进展。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空机场行业市场前瞻与投资风险分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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