楼主: kedemingshi
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[量化金融] 综合选择视角应用中的感知优势 [推广有奖]

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可人4 在职认证  发表于 2022-6-24 00:38:35
插电式混合动力电动汽车消费者调查分析。交通研究A部分:政策与实践,64,14-31。LANE,B.&POTTER,S.,2007年。英国采用更清洁的汽车:探索消费者意愿-行动差距。《清洁生产杂志》,15,1085-1092。LIST,J.A.,SI NHA,P.和T AYLOR,M.H.200 6。使用选择性实验评估非市场优质砂服务:来自现场实验的证据。《经济分析与政策进展》,5。MACDONALD,D.H.、ARDESHIR I,A.、ROSE,J.M.、RUSSELL,B.D.和CONNELL,S.D.2015年。评估沿海水质:Adel aide,Sou th Au stra lia metropol itan a rea。海洋政策,52116-124。MAHAJAN,V.,MULLER,E.&BASS,F.M.1990年。市场营销中的新产品扩散模型:re-sear的观点和指导ch.市场营销杂志,54,1-26。MILLER,G.2009年。企鹅:性、进化和消费行为。MOONS,I.&DE PELSMACKER,第2012页。情绪是电动汽车使用意向的决定因素。《营销管理杂志》,28195-237。新南威尔士州,T.F.2018。未来运输战略2056。PAULSSEN,M.、TEMME,D.、VI J,A.和Walker,J.L.2014年。价值、纬度和旅行行为:旅行模式cho ice的层次潜在变量混合logit模型。交通,41873888。POTOGLOU,D.&KANAROGLOU,P.S.2007。家庭对清洁汽车的需求和支付意愿。交通研究D部分:交通与环境,12264-274。昆士兰2017。未来是电动的:昆士兰的电动汽车战略。REZVANI,Z.,JANSSON,J.&BODIN,J.2015年。消费类电动汽车采用研究进展:回顾和研究议程。交通研究D部分:交通与环境,34122-136。罗杰斯,E.M.2010。Simon和Schuster的创新传播。SCARPA,R.&ROSE,J.M.2008年。

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kedemingshi 在职认证  发表于 2022-6-24 00:38:38
选择模型非市场估价的设计效率:如何衡量、报告什么以及为什么*。澳大利亚农业和资源经济学杂志,52253-282。SCHUITEMA,G.、ANABLE,J.、SKIPPON,S.&KINNEAR,N.2013年。工具性、享乐性和象征性属性在采用电动汽车的意图中的作用。运输研究A部分:政策与实践,48,39-49。SIERZCHULA,W.、BAKKER,S.、MAAT,K.&VAN WEE,B.2014年。金融激励因素和其他社会经济因素对电动汽车采用的影响。能源政策,68183-194。SKIPPON,S.&GARWOOD,M.2011年。对电池电动汽车的回应:英国消费者的态度和直接体验后的象征意义归因,以减少心理距离。交通研究D部分:交通与环境,16525-531。SOVACOOL,B.K.&HIRSH,R.F.2009年。电池之外:对插电式混合动力电动汽车(PHEV)和车辆到电网(V2G)过渡的好处和障碍的审查。能源政策,371095-1103。特斯拉。2019年S型[在线]。可用:https://www.tesla.com/en_AU/models【2019年4月29日访问】。THALER,R.H.&SUNSTEIN,C.R.2009年。推动:改善关于健康、财富和幸福的决定,企鹅。TONSOR,G.T.&SHUPP,R.S.2011。廉价的谈话脚本和在线选择实验:“超越平均值”。《美国农业经济学杂志》,931015-1031。火车,K.E.2009。《模拟离散选择方法》,剑桥大学出版社。VIJ,A.&WALKER,J.L.2016年。综合选择和潜在变量模型潜在有用的方式、时间和原因。运输研究B部分:方法学,90192-217。WESTBROOK,M.H.2001年。电动汽车:电池、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展和未来。YEH,S.2007年。

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大多数88 在职认证  发表于 2022-6-24 00:38:40
采用替代燃料汽车的实证分析:以naturalgas汽车为例。能源政策,355865-5875。ZHANG,T.,GENSLER,S.&GARCIA,R.2011a。替代燃料汽车扩散研究:基于年龄nt的建模方法。《产品创新管理杂志》,28。ZHANG,Y。,YU,Y.和ZOU,B.2011b。以电动汽车为例,分析中国替代性汽车的公众认知和接受度。能源政策,397015-7024。

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