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雷达卡
丰田生产方式认为，“第一优先是消除操作员‘等待’，容许降低‘机器的稼动率’”，所以丰田提倡一人多机作业。
这一人多机作业是这样进行的：
某机器在自动切削的时候，操作员在另一台机器进行上下料，并启动机器的作业，这样就可以一名操作员负责多台机器。
不过，如果一名操作员负责3台机器的情况下，机器在切削完毕的时候，如果操作员没有立即来处理，就会降低机器的稼动率。
在这样的状況下，如果降低一名操作员负费的机器数量，就可以提升机器的稼动率。但是这样又可能发生操作员到达机器旁边时，因为机器尚未切削完成，反而使操作员等待的情形。
在这种状况下，丰田生产方式几乎都选择了“即使牺牲机器的稼动率，也应该优先消除操作员的等待”。
之所以会这样，是因为“机器与设备的折旧有时间期限，在某个时间之后就可以免费使用，但人却必须永远地支付薪水，而且会持续地增加，括薪资及福利等间接费用，将是机器折旧费用的 3-5 倍。
总的来说，因为机器一次需要支付大笔经费，似乎看起来更贵，但是实际计算起来，结果是大多操作员的成本远高于机器的成本，而且还有库存浪费的问题。
所以，丰田生产方式不太认为机器稼动率低下是问题，必须优先排除操作员的等待。
综上所述，机器的稼动率本身并非问题，而是要从“哪一个可以有效地降低成本”和更有效地降低库存的角度来思考。
如果是非常昂贵的设备，也许应优先考虑机器的稼动率，而允许操作员的等待，但是即使如此，应先考虑一开始就要预见到机器可能的低稼动率，尽可能地用自己的知识，思考使用廉价机器的可能性，这也是为什么丰田提倡设备线性投资方式。
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