公交车超载问题

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为什么公交车可以超载，而长途汽车却不能？各位，给出一个经济学解释！

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关键词：公交车 经济学解释 长途汽车 经济学 公交车 经济学

公交车是短途，且速度低，可以允许短时间的超载；而长途汽车速度快，超载很危险。

大家可以反过来想想，如果公交车不准超载，会如何？

哈哈哈，这个问题问的确实好！首先，公交车如果不许超载，它就没有存在的意义，它存在的价值就在于解决城市里密集的人口出行问题；其二，公交车毕竟在市区行驶，速度快不到哪里，相对而言风险性小。最关键的一点是，即便超载，城市的公共交通依然亏损，需要ZF补贴，但没有这个行业又确实不行！相比之下，同样是城市道路上行驶的小客车（轿车）就不能超载。

公交车价格很低，相当于公共品，既然是公共品，那些超载的部分相当于是“搭便车”；而长途客车是正常消费品，即使有超载，超载数量也不会很多。

不是吧，真的假的？？

6# zfrjob


   公交虽然货币价格便宜，但超载带来的不舒适，不卫生，就是供小于求时（拥挤）消费者的“代价”！长途汽车，一位一人，供给等于需求！

长途即使超载，也是在节假日。平时，花同样的钱，很少有人买罪受。而节假日就不一样了，有钱也不一定有票，上车以后的姿势与及时回家相比孰轻孰重（可是很奇怪最后人人都回家了）。安全是国家的政策依据，但为了利益铤而走险的人太多了，供需不平衡、违法成本低就有超载。
    至于公交车，市内的交通条件限制，座小于需，但在市内低速行驶，相对安全，国家也懒得管理，尽管超载吧！

8# 地球公民

     哈哈，各位说的都有一定道理。

9# fenasl

     好像大家认为公交超载理所当然，可是，为什么我们一定要承受踹不过气来的拥挤呢？
     有没有改进的办法？比如像法国（据说）那样采取三级价格歧视！