发帖
雷达卡
汽车电子域控制器全球市场总体规模
域控制器是汽车每一个功能域的核心，它主要由域主控处理器、操作系统和应用软件及算法等三部分组成。平台化、高集成度、高性能和良好的兼容性是域控制器的主要核心设计思想。依托高性能的域主控处理器、丰富的硬件接口资源以及强大的软件功能特性，域控制器能将原本需要很多颗ECU实现的核心功能集成进来，极大地提高了系统功能集成度，再加上数据交互的标准化接口，因此能极大降低这部分的开发和制造成本。
据调研团队最新报告“全球汽车电子域控制器市场报告2023-2029”显示，预计2029年全球汽车电子域控制器市场规模将达到284.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为51.5%。
汽车电子域控制器，全球市场总体规模
主要趋势:
关键趋势 | 描述 |
驾驶、泊车功能一体化 | 驾驶和泊车辅助是自动驾驶功能的两个主要部分。在传统解决方案中，驾驶和停车功能由两个独立的控制器分别管理。驾驶控制器只能访问与驾驶相关的传感器，如前置摄像头、毫米波雷达等；而停车控制器只能访问与停车相关的传感器，如鱼眼摄像头、超声波雷达等。与传统方案相比，行车停车一体化域控制器实现了行车传感器和停车传感器的系统集成，可以获得更好的性能，提高域控制器的开发和迭代效率，节省制造成本。凭借这些优势，用于驾驶和停车功能的集成域控制器有望成为主流。 |
驾驶舱集成 | 随着汽车E/E架构的进步，通过跨域协作实现不同功能域的集成已成为智能汽车发展的新目标。智能座舱与自动驾驶领域的融合已成为汽车行业的下一个焦点。智能座舱是利用显示屏、音频系统、座椅等智能功能来满足用户个性化需求的车辆系统。它充当车辆、驾驶员和乘客之间的桥梁，通过创造舒适的互动环境来改善驾驶体验。能够同时管理座舱域和自动驾驶域的域控制器可以有效降低制造成本并提高通信效率。 |
软件和硬件解耦 | 汽车电子域控制器是一个复杂的系统，结合了许多软件和硬件组件。传统上汽车电子域控制器的开发需要软硬件的紧密结合，开发成本相对较高。 随着中间件的发展，软硬件解耦的趋势将使得软件和算法能够更高效地在不同硬件之间切换。提高了域控制方案对多种车型的适应性，有效降低开发成本，提高开发效率。因此，汽车电子域控制器的软硬件解耦已成为业界的重要趋势。 |
主要阻碍因素:
汽车电子域控制器的软硬件开发复杂、要求高且耗时。 |
开发汽车电子域控制器是一项复杂的系统工程任务，需要开发人员有不同领域的知识。 |
需针对域控制器的差异化需求提供完整平台化设计，并在此基础上进行差异化定制。 |
全球汽车电子域控制器市场前15强生产商排名及市场占有率（持续更新）
根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内汽车电子域控制器生产商主要包括特斯拉、Aptiv PLC、Visteon Corporation、东软睿驰、德赛西威、经纬恒润、宏景智驾、Robert Bosch GmbH、Continental AG、知行科技等。2022年，全球前十强厂商占有大约74.0%的市场份额。
汽车电子域控制器，全球前15强生产商排名及市场份额.docx
(435.86 KB)
京公网安备 11010802022788号
