赵小刚回忆南车上市

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赵小刚回忆南车上市
谢泽锋赵小刚为国有企业
“打工〞半辈子，从厂长干到董事长，中国南车原董事长赵小刚经受了中国高铁从无到有，从弱到强的历史，见证了让世界瞩目的
“中国速度〞。
从岗位上退下来的赵小刚并没有闲着，他写书，
?与速度同行
?记录了南车脱胎换骨的变化，以及中国铁路工业
40年的涅槃。
他先后担当中国船舶、中国建材、中国恒天、中国铝业四家央企的外部董事，为央企奉献自己的管理才智。
截至2022
年底，中国高铁运营里程突破
3.5万公里，约占全球高铁网的七成。但中国高铁的起点和开展却并不那么完善，正是赵小刚这一代高铁人不懈的奋斗，才铸就了中国高铁领先全球的辉煌。
谈起南车时代的往事，赵小刚娓娓道来照旧是历历在目，而那些令人难忘的瞬间更值得被牢记。
铁腕改制
2022
年，当全球金融危机席卷亚洲之前，时任中国南车董事长的赵小刚已经为公司上市的事情努力了四五年。
“国有企业最大的问题是体制问题，可以说，国有企业全部毛病大多都是体制造成的。只有首先解决了体制的弊端，才有机制创新的可能。操刀南车体制改革，解决国有资本市场化，资本主体多元化，最
关键的一条路就是上市。这样促进国企竞争力提升 ...

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关键词：全球金融危机 中国高铁 国有企业 中国南车 体制问题