人为什么敢过马路？

　　哈哈。ＮＩＥ版主这个题目出的有意思。我想，可不可以把你的问题推广一下。开车会有出车祸的可能，为什么要开车？吃的菜有农药，为什么要吃？，，，，，等等。好多好多。

　　我完全同意１０楼的意见。就是，你过马路也有效用的，你不过马路可能会有负效用的。来这论坛有一小段时间了。知道版主是个看了很多书的人。不过，我还是想提出这么两个疑问：

　　１。经济学家喜欢假设，这是没错的。因为社会太复杂，不假定一些条件，难以使自己的推理和模型做到严密。但他们的假定都是为了自己的推理而服务的，版主无端的假定过马路死亡的负效用是无穷大，你的理由是什么？？你的目的是什么？？？我觉得你这种假设已经偏离了经济学中的假设方法的运用，因此，这种讨论难修成正果。

　　２。西方经济学家喜欢用模型，不过，那仅是为了说明问题的方便或明了吧。不过，如果沉迷于模型，而不顾现实世界的情形，那不正是新制度经济学家们极力反对的吗？

是不是应该考虑一下群体效应的问题，如果甲不过马路（有红灯）则乙选择过马路的效用为负。反之如果甲选择过马路，则乙直接面对的是选择不过马路的效应为负（，浪费时间，此时选择过马路的效应仍然为负），在这个主观感受下，乙跟随甲一起闯红灯！个人看法！

我认为死亡的效用是负的无穷大，可能也是有问题的。首先，效用这里应该是主观的，而对于无穷的概念（无穷大或者无穷小）个人是如何感知的，能否感知到，这都是问题。

我认为，在对于死亡的衡量上，不应该是用效用，而可以换一种说法：死亡带来的经济损失是负的无穷大，记为l。取效用函数u的话,那么u（l）并不是无穷大，而是与某一个有界的值大致相等价，记为c，即u(c)=u(l)。这里即是说，虽然 c《l，但是个人主观上对他们的效用赋值却是大致相等的。（事实上是有差别，但是个人无法感知到）。

那么行为人在面临过马路者一个选择的时候，实际上他所考虑的并不是无穷大的量l，而是c。

我想，问题最关键的地方还是：

1，效用是主观的；2，个人对无穷量（无穷大或者无穷小）如何感知。（不知道行为经济学或者其他的学科对这个问题都有了什么样的关注，哪位大虾如果知道的话请告诉我。）

我觉得如果死亡的概率是基于个人的主观判断的话，就可以解释人为什么会选择过马路。也可以解释为什么过马路过程中，人为什么走走停停，甚至倒退几步。

(以下是在西安交通大学思源兵马俑bbs上关于这个问题讨论的一个帖子）

三点说明：
1。个人的决策行为是很复杂的，我们使用效用函数是为了去逼近其行为过程。而且这种逼近我认为是用逻辑的理性的方式去逼近复杂的过程；
2。我们可以认为个人在决策过程中要依据计算效用函数，并且以最大化效用函数作为目标的理性模式（我这里是重申）；
3。个人对效用函数的计算过程，无法处理无穷大或者无穷小这样的量（这是我最基本的假设，也是最想表达的）。

对于上面第三点的解释：
1。我是这样理解的：无穷量（包括无穷大与无穷小）只是在逻辑上存在，而在个体的效用函数的计算过程中是不存在的。这一点，可以看我们对无穷大或者无穷小量的通俗定义，任给一个量，该量都要比它大，那么该量就是无穷大；任给一个量，该量都要比它小，而且大于零，那么该量就是无穷小。这样的量，我认为只是在逻辑上有意义，而个人是无法感受得到的（当然这一点我还是无法说得很清楚，有些牵强）；
2。假设个人的效用函数中能够处理无穷量，那么我认为个人这样的处理是很低效的。遗憾的是这一点，我也无法在逻辑上说得很清楚，只能以打比方的方式来阐述。我是这样理解的：
个人头脑中的计算和电子计算机的计算一样，是必须要受到容量和时间的限制的，那么对于无穷量，因为这些量需要进行大量的迭代和比较，因而要耗费掉大量的“内存”；
3。在上面第二点成立的情况下，那么人为了提高效率，很有可能就自然而然的养成了一种习惯，自觉不自觉地用一些确定的值来替代无穷量。


补充说明：
我是这样理解的：效用函数和逻辑是我们逼近人的行为的方法，这样的逼近方式是有适用范围的，在一些特殊的，特别是边界的地方，我们尤其要注意；无穷量在逻辑上存在，但是事实上人的思维能否处理是一个很大的疑问。

（欢迎大家继续对我的看法提出质疑，当然，如果就我上面提高的三点说明与三点解释讨论的话，会比较有针对性一些。）

LZ这样的假设不成立，能造成你死的概率很小，当然就算发生车祸的话还不一定死。

死亡的效用绝对不是负无穷大。

负无穷大怎么解释安乐死？

据说人自然死的时候还有一种辉煌的体验。

这时是有科学证据的，人死之时肌体组织突然活跃起来，造成幸福的感觉以加速死亡。

一开始，制度上给与了过马路者一个稳定的预期：即驾车者会注意过马路的人，从而不会发生车祸。主观上，过马路者会偏小的估计发生车祸的概率，因为没有人会希望自己发生不幸的事。虽然对于死亡的恐惧可以导致极大的负效用，但是过马路的人，估计的并不是死亡的单一效用，而是“发生车祸”这件事的总体效用。当然，效用的估计是主观上的，并且在这种事情上，绝大多数人都是风险厌恶的[这里仅指不好的事情] 。所以，每一个人在过马路前，都会进行过于不过的观察[在某个时刻]，比如看下车离自己多远，计算自己能不能在车到之前通过马路 。如果这个计算结果能够让过马路者做出肯定的答复，它就会选择过马路。

另外，大部分时候，没有等到红绿灯的时候过马路的人群，更多的事依赖于信号效应以及从众效应。

看来日常生活中的经济学很多，我是搞公司经营的，很多道路说说就行了。过于认真说明你空虚

.我宁愿去搬一块砖，也不想这样浪费我的时间.

其实这个问题很简单，人类对于很小很小的概率，往往容易忽视，行为上感受很轻

而为什么在德国不敢在中国敢，那是被抓的概率和惩罚不同，包括声誉等，另外一回事。