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残疾人半价票是计划经济怪胎
李俊
针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，铁道部答复称“经营困难无力承担”。 铁道部这个回应，引起一片指责声音。很多人把矛头对准铁道部，说有钱公款消费，却没有钱给残疾人票价的优惠。其实，讨论的问题重点不是铁道部是否有经济能力承担残疾人半价票，而是市场经济条件下，企业是否有承担这个义务。
铁道部垄断市场，这是和市场经济完全相悖，这一点很多人都有共识了。改革方向是打破垄断，而不是回头走计划经济之路。赚钱是企业是第一要务，但是铁道部属于国有，经营管理上带有很严重的行政色彩。一直以来，铁道这个行业都没有放开，所以民营企业无法参与竞争。
从市场经济角度来看，铁道部拒绝给残疾人半价票是完全合理。毕竟，企业并不是慈善机构，没有义务做善事。据2006年第二次全国残疾人抽样调查显示，我国各类残疾人总数为8296万人，占全国总人口的6.34%。这个残疾人群体是非常大，这对任何企业来说都是严重的负担。实际上，并不是所有残疾人都是低收入群体。要是给残疾人半价票，那么老年人要不要给半价票，低保户要不要给半价票等社会弱势群体？
实际上，给残疾人半价票的思路是回到计划经济。有的城市实施老年人坐公交车免费，很多老年人没事出来坐车，特别有一些老年人买东西为了便宜一两元，坐公交车到很远的市场去购买。因此，价格上的扭曲，从而导致社会很多资源的浪费。如果给残疾人半价票，对于行动不方便的残疾人来说，可能他们也不会选择去坐火车。对于那些轻度残疾人，就会激励经常坐火车，甚至导致很多假残疾的人借着这个机会占了便宜。
其实，实施多年的学生人半价票，这个也应该取消了。既然享受了相同服务，就应该支付一样的价钱。很多低保户，他们经济条件比这些学生要困难得多，但是他们却没有机会享受半个，凭什么学生就可以？很多学生家庭条件并不差，甚至花钱如水，却因学生这个身份，就可以享受价格上的特权。
市场经济就是一视同仁，不管消费者是什么样的身份，都应该是一样的待遇。计划经济时代，坐火车是看身份的，没有一定级别的干部是不能购买卧铺票。学生半价票也就是计划经济时代留下的产物，这和市场经济是格格不入。
如果说残疾人、学生等这些群体经济有困难，ZF可以直接资助他们，而不是让企业来承担这一切，这是非常不合理。铁道部不仅要拒绝残疾人半价票，也应该尽快取消学生半价票。总之，以身份地位来定价，这都是计划经济怪胎，都应该取消。
2011年11月11日
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