区间盾构下穿铁路施工方案

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区间下穿铁路
桥专项施工方案
一、工程概况
1.1工程
概述区间线路起止里程分别
为右（左)DK12+476.177
和右（左)DK13+318.200
，左线长：845.997m（其中长链3。974
m）,拼装管片
564环；右线长841。831
m（其中短链0。192
m)，拼装管片
561环，共计拼装管片1125环。
区间采用盾构法施工。
铁路路基顶宽度约为15。5m，路基高度为4。5m，双线铁路，风险等级为
Ⅰ级，下穿京广铁路
里程为左线DK13+105～DK13+129,长度约为24m；
右DK13+097~DK13+123，
长度约为25m，左
、右线区间隧道埋深大约为14.3m。隧道与铁路夹角约为71°，
隧道拱顶为粉细砂层。
区间线间距15m。
区间隧道与京广线铁路的平面
位置关系图
京广线现状照片
1.2工程地质及水文情况
盾构主要穿越地层上部为（3—5)粉质粘土夹砂，下部（4-1)粉细砂、(4—2）粉细砂。
铁路路基范围内地质情况见下图。
隧道与京广铁路路基相对位置关系图
本区间孔隙水含水层主要为粉细砂层,与长江、汉江水位存在水力联系。有较好的互补关系，水量丰富。长 ...

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关键词：施工方案 施工方 京广铁路 工程地质