斯蒂格利茨呼吁美国学习中国建高铁来缓解失业问题

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以下是摘自斯蒂格利茨在2012年1月16日在香港“亚洲金融论坛”的一个发言：
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你要问一下财政赤字最大的一个产生原因是什么？就是经济的疲软，其实坦率的说，要让美国人重新回到工作岗位上，让美国的经济重新运转起来才能够解决赤字的问题。实际上在1997年的危机当中，我知道唯一一个对宏观经济给予足够注意的国家就是中国。我们可能会持续去忽略经济学当中的一些基本规律，在危机之后公共部门已经缩减了70万个工作岗位，增加了失业率的数据。但是对美国来说，其实在过去25年的时间里面，我们对基础设施的投资太低了，如果每个人去过纽约、肯尼迪机场就会知道我的意思是什么了。现在我们几乎在没有成本的情况下借到钱，然后建造很多的基础设施，而且回报很高，但不幸的是我们的政治家、政客们没有看到这一点。如果你持有这种观点的话，我们还会谈到经济学当中一个基本的术语，那就是财政支出的乘数效应。但是现在这种意 识形态的斗争、政 治的斗争没有让这种乘数效应能够发挥出来，我对现在美国的政 治过程不是感到非常的乐观。　
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关键词：斯蒂格利茨 中国建 格利茨 工作岗位 基础设施 美国 中国建

不可能吧？

看来斯蒂格利茨还是很崇拜中国啊！

因为斯蒂格利茨不了解中国，美国要想象中国一样建高铁，至少得等5 到6年，甚至需要变革。
长期的衰退才能让ZF的政策充分的发挥。否则没有人会去投资建高铁，因为所有的人都不懂为什么要建高铁，ZF减少租借行为，使得ZF清廉，但是正是由于社会寻租行为的减少使得高铁不会象在中国这样获得高回报。也就是说在ZF职能能够充分表达之前，没有投资者愿意去投资建设高铁。

建设高铁是正确的战略方向。敌对势力和反对派利用温州动车事故，成功地迟滞了中国这一发展战略。需要说明的是，原来高铁“大跃进”方式，也是不科学的。

利用高科技需求创造大量知识型产业，有可能实现全民就业。

长弓 发表于 2012-2-4 17:50
建设高铁是正确的战略方向。敌对势力和反对派利用温州动车事故，成功地迟滞了中国这一发展战略。需要说明的 ...

那么多劳动力和资本，高铁建完之后往哪里去？

学习中国建高铁干什么？学习中国公路收费不是更直接吗？

1、建收费站拉动建材市场、

2、安排收费员，解决就业。

3、收费进入国库解决财政赤字。