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台湾旺报报道，大陆中国科学院地理科学与资源研究所最新完成的《2011中国区域发展报告》，认为大陆是世界第2大经济体，以北京为中心的京津冀、以上海为中心的长江三角洲、和香港的珠江三角洲3大都市群，已具备条件建设成对东亚、对世界经济有明显影响的全球性大城市经济区。 该报告指出，作为经济大国、金融大国，大陆需要建设2到3个具有国际意义的金融中心城市，并与若干个次级金融中心组成合理的金融中心体系。 4地应发挥自身所长 中国科学院院士、中国地理学会名誉理事长陆大道表示，核心城市包括北京、天津、上海、香港、广州、深圳的京沪港3大都市群，要成为全球性物流、金流等交会地、连接国家和世界经济体系的节点与控制中心，成为世界上最具竞争力的经济核心之一。陆大道以北京为例，作为大陆的政治和决策中心，北京不仅可建成国家金融决策中心、金融监管中心、金融资讯中心和金融服务中心，同时也应发展金融营运和金融交易，成为大陆最大、同时也是具有重大国际影响力的金融中心之一。 其实，过去不少学者担忧“金融中心”各自为政，恐将竞争恶化为“内耗”；北京师范大学金融研究中心主任钟伟表示，金融中心不是一蹴可几，更不是靠官员表态和ZF倾斜就可以长久维系，而是需要金融机构、金融家和相关企业自发性选择，所以京、沪、港、深4地应该发挥自身所长。 区域经济实力差距大 上海国际金融学院院长陆红军来台演讲时也表示，大陆许多城市想当金融中心，但必须做出差异化，像是上海和香港在国际金融中心的角色不能“对立”，也不看好地方ZF以众多名目搞的“区域战略”。 《2011中国区域发展报告》报告也认为，目前大陆官方以西部、东北、中部和东部为标准画分的区域发展规画，缺乏总体设计和目标，并没有“指导”的意义；陆大道表示，各地热中申报“国家战略”，但很多“名不副实”，也无法整合成全国系统。 以西部发展来说，陆大道表示，在总体经济增长道路上虽然超过全国平均水平，但在“GDP（国内生产毛额）挂帅”理念下，区域间经济实力的差距继续扩大。且在交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，将让未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。 陆大道建议，大陆的交通投资占GDP比重应控制在3%到4%，要根据国情完善交通建设的中长期规画，处理各交通方式之间的竞争关系，才不会亏损亏到到老百姓的钱。
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