高速公路桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工

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桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工
1、桥梁构造磨子潭7号桥、8号桥、10号、11号桥部分上部
结构为预应力混凝土连
续刚构,均采用挂篮悬浇法
施工.其中7号桥、8号桥跨径布置为46m+5
×80m+46m
，10号桥、11号桥跨径布置为46m+4
×80m+46m
。中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽11.80m
，底宽6.5 m
；悬浇段梁高为4。5m
，箱梁顶板厚25cm
，底板厚度0＃块为80cm
，合拢段长为2m,底板按2次抛物线变化,箱梁梁高按1。8次抛物线变化;梁段除梁端外腹板厚度为50 cm
；主桥0#块为4。0 m
，悬臂现浇
分块长度为4。0 m
、3.0 m
，悬臂浇注梁
段最大重量为
94。3T
。中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为4.82m
。磨子潭7号桥、8号桥、11号桥引桥采用架设
预制箱梁现浇桥面
砼形成。主桥主梁采用纵、横、
竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶
板束、底板束和下弯束三种类型，纵向预应力采用16Φj15。24
（顶板束）及12Φj15.24
(下弯束）的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于箱梁腹板内,主桥箱梁竖向预 ...

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关键词：预应力混凝土 高速公路 预应力 混凝土 公路桥