从经济学角度看公交车的价格

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很多地方的公交车，无论你坐多少个站，票价都是一样的。
拿广州的公交车来讲，你坐1个站和做13个站，票价都是2元。从经济学的角度来讲，如何分析这个现象呢？

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关键词：公交车 经济学 SOSO sos 价格 经济学 公交车

公交车反正是国家用来惠民的，不是盈利的机构。所以在保持成本的基础上运营就差不多了，但是成本还是要尽量的少，而统一管理就可以减少成本，所以自动投币或者统一价就可以减少成本，而至于你具体走几个站这个就不是公交公司考虑的问题了。

楼上说的好

公交车应该属于公共物品，ZF考虑的主要是社会效益，在既定成本下，社会效益最大而非经济效益最大，
所以采用通票制。这样一方面可以收回一部分运营成本，另一方面节约监督成本。同时预防公共物品的过度使用，2元票价阻止了恶意乘车，即不需要乘车也乘车的行为，而对于有需要的理性乘客则不需要监督，他们不会为多坐几站地而不顾自己的目的地。

这个问题应该属于社会学范畴吧，公交算是一项基础设施，不全是以盈利为目的的
就拿快速公交BRT来说吧，只要你不出站转多少车都是1块钱
至于公交车座多少站要多少钱
这个有一部分是ZF经营统一定价的，还有一部分是个人经营梯段定价的，不过也是经过核定允许的价格