国内市场增长放缓 中国车企扩大出口

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http://cn.wsj.com/gb///20120425/bch090710.asp?source=whatnews2

随
着中国国内汽车市场增长放缓，中国的汽车厂商开始扩大出口，这将加剧与国内外品牌的竞争，进而增大全球汽车市场的风险。目前中国汽车出口量仍然很小。

目前出口海外的中国国产汽车尚未对欧美的发达市场构成威胁。在欧美，中国产汽车将面临消费者严格的审视。不过，中国产经济型汽车却开始进入非洲、亚洲和拉美等迅速增长的新兴市场。

进军海外之举以中国本土汽车厂商为首，这些公司在进军出口市场方面获得北京越来越大的支持。浙江吉利控股集团有限公司去年轿车出口量较2010年增长了近一倍，至39,600辆，占其总销量的9%。奇瑞汽车有限公司和长城汽车也纷纷扩大出口。

据中国汽车工业协会的数据显示，中国轿车和卡车出口量去年达到849,500辆，较2010年增长了50%。预计未来几年中国汽车出口将以类似的年增速增长。大部分出口汽车定价远远低于15,000美元，有些车型价格更是低至6,000美元。

中国汽车厂商扩大出口之际正值外界担心中国国内可能面临产能过剩的问题。由于预期2020年前中国汽车市场规模将从去年的1,850万辆增长到至少3,000万辆，外国汽车厂商及其在华合资伙伴开始争相扩大产能。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中说，去年在华汽车生产厂开工率为81%，较上年的88%有所下滑，预计这一趋势还将继续。

业内分析人士说，产能过剩可能对中国本土品牌冲击最大。中国汽车厂商仅占中国汽车市场的约30%。由于中国汽车厂商有着质量差、客户服务差的坏名声，这些厂商越来越不得不在价格上展开竞争。

市场调研公司IHS Automotive驻上海轻型汽车预测业务经理Boni Sa说，出口汽车的利润比在国内市场销售汽车要高，因此，最近我们看到中国汽车出口增长很快。

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多数发达国家市场对中国生产的低端车型不感兴趣。许多中国车型为降低成本放弃了空调及电动车窗等给人带来舒适体验的功能。

前通用汽车(General Motors)高管施雷斯(Rudy Schlais)说，中国生产的质量较低的汽车在北美或欧洲是没有市场的，除非是填补了某个市场空白的特种车辆。施雷斯现在经营着上海亚仕龙汽车科技咨询公司(ASL Automobile Science and Technology)。
本田汽车(Honda Motor Co.)的微型车飞度(Fit)就是这样一个例子，该车型正在从中国南部的一家工厂出口到加拿大，而这款车向欧洲出口已有五年时间。

但是施雷斯指出，中国的乘用车正稳步进入由中国重型卡车制造商开创的非洲和亚洲市场。受到廉价劳动力和庞大规模经济的支持，中国品牌正迅速在这些世界上经济发展最快的国家站稳脚跟。

中国ZF还表现出在出口方面变得更加灵活，尤其是对自然资源丰富且对华贸易顺差的新兴经济体的出口。

中国的吉利汽车计划在2015年前每年向海外销售100万辆汽车，这一数量约占其目标销售总量的一半。吉利的最大的汽车出口市场包括乌克兰、俄罗斯、沙特阿拉伯、伊拉克、智利和斯里兰卡。

这些新的竞争者是如此地成功，以至于一些外国汽车制造商最近开始敦促巴西ZF限制中国汽车制造商进入巴西市场。

由于竞争日趋激烈，通用汽车从本月开始要求其中国合作伙伴上海汽车集团股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)向南美出口一些中国制造的车型。

在中国，外国汽车制造商也在向低端路线转移，从而加剧了中国汽车制造商主导的低利润入门级汽车市场的竞争。这种状况在很大程度上是由于中国ZF正在力促外国汽车制造商与其本土的合资企业伙伴推出国内品牌，进而加速技术转移。

一些在华的外国品牌也在海外与中国以及其他国家的汽车品牌竞争。通用汽车通过在中国的合资企业生产汽车，去年该公司从中国出口到国外的汽车增加了两倍以上，达到4.8万辆。

这些汽车中有许多在南美销售，其中包括中国制造的微型商用车。通用还在该地区销售雪佛兰赛欧(Chevrolet Sail)紧凑型汽车。该公司还向埃及和利比亚出口汽车。

通用汽车中国公司总裁甘文维(Kevin Wale)说，如果有市场出现缺口，而我们有产品可以满足其需要，我们就会出口该产品。

老百姓没钱，内需永远上不去，哎

jmwmc 发表于 2012-4-25 10:39
老百姓没钱，内需永远上不去，哎

是啊，哎