飞机积霜与飞行安全

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飞机积霜与飞行安全
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一、预测积霜的必要性——确保正点率
1994年大阪机场夜间入驻的飞机大约有10～17架。据说通常，除霜作业所需的时间每架飞机约为20分钟，但是一旦需要除霜作业，因为需要作业人员的关系，所以维修部门的业务繁忙程度趋于大大增加之势。另一方面，早上7～8点半起飞的航班大约有10班，当多数飞机上出现积霜时，有可能会影响正点起飞，这是令人担心的。
1994年关西机场开港的同时，伊丹机场的航班构成也作了变更。早上时间带的构成也变更了，其结果始发时间推迟了一些。为此，起飞时间晚的飞机，在气象条件许可的情况下，可以通过气温上升及日照自然融霜，这和原来不同，不一定要对所有飞机都进行除霜作业了。当然也有这种情况，例如，在大阪维修中心，1994年设置了“在5点的外界气温为-1℃以上，且东方无云时，对8点以后起飞的班机就不再实施除霜作业”的标准，相当于实际上的作业。
为防止延误对8点以前起飞班机进行除霜作业，通过预测有无积霜而有效地设定 ...

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关键词：维修中心 管理制度 有效地 维修部 必要性