高速铁路质量提升技术方案-现网优化技术

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高速铁路
现网优化技术方案
名目前言2007年4月18日
，中国铁路正式实施第六次
提速，CRH动车组
“和谐号〞列车正式开通
，由于CRH车体密封性好、损耗高
，列车速度快
等缘故，车厢内通信质量明显下
落。为保证乘客的通信畅通和通信质量，特制定高速铁路
现网优化技术方案。
本方案立足于高速铁路现网的调整和优化，
重点解决铁路提速后
出现的接通率低和掉话等现象
。方案所提及技术方案和
要害技术均在广深铁路优化中得到应用，效果明显，
讲明此方案关于铁路提速后的现网优化工作
建设具有指导性、
有用性。关健字：
高速铁路、穿透损耗、
小区重选、切换、
网络优化
研究背景
2.1铁路提速
随着都市经济的开展，铁路运输系统
担当起越来越多的客流运送任务。
自2007
年4月18日起
，中国铁道部将进行第6次列车提速。届时，
列车时速将提升至
200公里
，而京哈、京沪、京广、胶济等提速干线
局部区段可到达时速250公里
。2.2CRH简介
[1]在本次铁路提速的同时，铁道部引
进了CRH这一新型列车，该列车全称为
“中国高速铁路列车
〞，CRH是
〔ChinaRailwayHigh-spe ...

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关键词：技术方案 高速铁路 中国铁道部 China hinar