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       疯狂合资换不来自主汽车工业强大

   近段时间，关于合资股比放开利弊，引发业界的广泛热议。合资股比放开，
能否振兴自主汽车工业，答案无疑是否定的。
  不管可能放开的合资股比，还是如今汽车集团疯狂与外国品牌的合资模式，都
早已成为制约自主汽车工业发展的一颗毒瘤。
  首先，我们先谈谈汽车准入门槛。当前，民营企业很难进入整车制造领域，而
占有更多资源和话语权的大型国有汽车集团，却基本可以不受约束的进行疯狂的合资
扩张。但，原本最有能力担负发展自主品牌重任的国有汽车集团，却合资成瘾，既无
心研发，也从未把重心偏向发展自主品牌。
  其次，从市场换技术的角度，仅需与全球实力最强的丰田通用大众奔驰宝马等
几家企业合资即可，大可不必把所有品牌都引进来。但仅在家用车领域，合资品牌多
达 30 个之多。而自主品牌方面则不到 20 家，其中还包含很多不被国企集团放在战略
位置的陪衬品牌。
  2013 年，上汽集团成为我国首家迈入 500 万辆阵营的汽车集团。但上汽自主品
牌荣威和 MG，销量仅有区区 23 万辆，不到总量的 1/20。在当前巨无霸的汽车集团
...

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关键词：汽车工业 市场换技术 汽车集团 自主品牌 智能机械

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