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错峰出行政策的选择及其主观定价的研究
汽车保有量不断的增加,而城市道路承载能力的增长并不能跟上它的速度,交通拥堵的问题日益显著。为缓解交通的压力政府提出了一系列的方案,也取得了一定的效果。
为进一步改善当前的交通状况,使用经济杠杆对交通环境进行调节,作为一种有效的手段也逐渐得到了重视。但政策的实施需要预先了解影响其接受度的因素,只有在这个基础上政策才能得到顺利的实行,本文提出了通过收费和奖惩结合的错峰出行激励政策,并对影响民众选择的因素进行了分析,之后在此基础上围绕价格问题进行了进一步探讨,希望以此对利用经济杠杆改善交通状况政策的实施提供一定的参考。
首先,本文基于陈述性实验的框架,围绕两种不同错峰激励政策,建立了针对于不同政策的选择偏好问卷。其次,利用MNL模型对问卷收集到的数据进行分析。
其结果显示女性比男性更加能够接受收费激励政策,男性更容易接受奖惩结合的激励政策;从年龄上看,年龄越大对于收费激励政策越不能接受,会更愿意接受奖惩结合的激励政策;教育程度越高越能够接受错峰出行相关的政策。出行距离越远越能够接受错峰出行激励政策。
出行频率越高越容易接受奖惩结合的激励政策。以公共交通为 ...

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关键词：汽车保有量 经济杠杆 公共交通 教育程度 结果显示