铁道部回应吴敬琏：春运不涨价政策长期坚持

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<P >铁道部新闻发言人王勇平昨天称，铁路部门今年春运实施票价不上浮，旨在为广大旅客尤其是农民工和学生，减少出行成本，而不仅仅是只算铁路一个部门的经济账。</P>
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<P >　　“两会”期间，全国政协委员、著名经济学家吴敬琏曾表示反对铁路春运不涨价，认为这不符合市场经济原理。王勇平昨天表示，春运期间铁路票价不上浮获得了老百姓的普遍喝彩，铁路部门不会因为一些反对意见而重新将票价上涨，春运票价不上浮政策将长期坚持，且“长命百岁”。<FONT face="Times New Roman"> </FONT></P>
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<P >　　针对网友提出的“铁路路外伤亡赔偿金过低”的问题，王勇平表示，铁路路外伤亡赔偿和抚慰的相关法规确实滞后，不过，在实际工作中铁路往往本着人道主义精神，在赔偿和抚慰的数额上远远高于规定的标准，“而且铁路部门对修订完善相应的法规一直持积极的态度，已经提出了具体的意见和建议，铁道部和国家相关部门正在加紧修订之中”。</P>
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<P >　　但他也指出，铁路只对因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成的人身伤亡承担赔偿责任，“如果人身伤亡是因不可抗力或者受害人自身的原因造成的，铁路部门不承担赔偿责任”，比如“违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线上行走、坐卧造成人身伤亡的”。</P>
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<P >　王勇平昨天也透露<FONT face="Times New Roman">,</FONT>今年年内京津城际铁路将全线铺通，明年奥运会之前将投入运营，届时从北京到天津只需要不到半小时，“这种公交化的城际快车将可能采用自动售票的方式”。<FONT face="Times New Roman">(</FONT>记者夏命群）</P>

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关键词：铁道部 吴敬琏 著名经济学家 铁道部新闻 新闻发言人 铁道部新闻 政协委员 经济学家 市场经济 王勇平

"不仅仅是只算铁路一个部门的经济账",这是问题的关键！

问题并没有终结，这实际已涉及两种理论的争论。

[此贴子已经被作者于2007-3-20 12:59:01编辑过]

你这样说也有道理，但这两种理论的争论，是西方社会已经争论过无数次的翻版。

这两种理论就是：极端的经济自由主义（大市场、大蛋糕、生产力决定论，都是一类的货色）与合理调控的后凯恩斯主义之间的争论。

学生半价还好些 要不是半价来回也得好几百块钱

像吴老匹夫这种的潜台词是要把铁路部门拆散来私有化,而私有化要以分给外资为主。

一旦铁路部门提高物涨，像吴匹夫这种又会说垄断获利，最好拆散来私有化。

别忘了铁路部门西方的效率比起苏联来是极低下的，中央计划经济的苏联铁路部门的行车效率是西方的4到5倍。

如果铁路部门的行车效率降低了，那么意味着，铁路部门即价格高，而且行车效率更慢，更多的人负出了更多的钱也更长的时间到达不了目的地。

供给与需求的矛盾是黑市存在的根本性问题。

除了经济学的黑板，没有纯粹的经济问题！支持铁道部！人民铁路为人民！

这里面还有个社会价格体系和一般价格生成问题，作为基本民生需要的吃、穿、住、用、行等生活必需品价格的生成，共同构成社会价格体系的价格基础，所以，稳定、价格规制是必须的！政府进行规制控制理所当然，根本不存在市场经济和计划经济的问题。

春运期间铁路票价不上浮获得了老百姓的普遍喝彩[em44][em44][em44][em44]这就够了，管他经济不经济呢