浅析铁路预制梁场的现场布置以及规划问题

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浅析铁路预制梁场的现场布置以及规划问题
本论文主要介绍了目前高速铁路的预制梁场的常用的几种布置方案，并且对每种方案的布置原则和设计方法进行了详细的描述，介绍了其应用的范围和各种布置方案的优缺点，为高速铁路预制梁场的建设施工提供了参考依据。
随着经济的不断发展，我国的交通运输业也飞速发展，高速铁路的建设也在与日俱增。在高速铁路的建设过程当中
，为了尽可能的节约用地、缩短工程周期、减少对良田的占用，在设计的过程当中
大部分都采用了高架桥的设计方式。像近几年建设的京津城际铁路，全长
120km
，总体桥梁长约
100.6km
，桥梁占了
83.8%
，京沪铁路全场为
1318.2km
，桥梁长为
1054.4km
，桥梁整体占据
80%。对于以上铁路，桥梁结构几乎都采用了整孔简支预制架设箱梁为主的设计方法，所以说，在高速铁路的建设过程当中
，桥梁的设计显得非常重要
。目前，在
秦沈客运专线的设计中，在预制箱梁的工艺基础之上，对钢筋笼采取了整体绑扎起吊的方式，并且对相关的设备进行了技术方面的优化。
预制梁场的布置以及设计
1.1.
梁场制梁的优点介绍
高速铁路梁场制梁的优点主要包括以下两个方面 ...

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关键词：规划问题 交通运输业 高速铁路 京沪铁路 客运专线