行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理

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行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的不可或缺的部分
，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。
本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。
一、冷却系统工作原理及常见故障
发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体（约为
800~2000℃
），运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降
低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发动机
“拉缸”、“爆缸”。如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。
冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围以内
工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。
在整个冷却系统中（图
1），冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水 ...

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关键词：发动机 汽车发动机 工作原理 温度范围 环境影响