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中国VLCC供需及发展趋势
一、VLCC供需
对于强周期行业，价格是由供需决定，油运行业供给端相对确定，而需求端受到的因素较供给端更多。
1、供给
交付运力-退出运力=净增运力。交付运力：来自新签订单的交付率，通常下订单到交付约2-3年周期，而正常年度的交付率约7成，特别景气年度的交付可以达到8-9成。一般景气度高的年份会下较多订单，而低迷阶段则倾向于不新增订单。
退出运力：取决于老旧船的拆解（自身经济性，以及在环保方案约束下的经济性等），以及地缘政治带来的限制。其中，可测的主要是老旧船舶的拆解：通常船龄20年以上的老旧船舶在市场中缺乏竞争力，会逐步进入拆解，尤其低迷运价周期下倾向于多拆解；环保等因素的限制主要对高油耗老旧船舶的经济性测算，以及进船坞安装脱硫塔等因素消耗的时间。对于地缘政治等往往是突发因素。
2、油轮需求
储油套利：即租用VLCC作为海上浮舱，30万吨的VLCC可以储存约200万桶原油。触发规模提升在于两点，一是全球原油陆上可用储存空间减少，二是原油期现价差存在套利空间时，会刺激增加租用VLCC用来海上储油。海上浮舱的出现是对VLCC船的需求 ...

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关键词：发展趋势 VLCC lcc 地缘政治 经济性