变矩器弹性板撕裂的原因和预防措施

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变矩器弹性板撕裂的原因和预防措施
国内装载机企业生产的
4t级和5t级装载机上统一采用
SWYJ315
型变矩器。有时装载机会发生变矩器在工作几个月后弹性板外圈或内圈撕裂的现象，而且
5t级机型上撕裂的频次更高一些
.1、变矩器弹性板撕裂的原因
（1）变矩器弹性板通过周围的连接螺栓直接与发动机飞轮相连接传递扭矩，由于其转速频繁地变化，使变矩器弹性板外圈
10个M10*1
头连接螺栓频繁地受到变化载荷的作用，因而变矩器弹性板的所有孔也同时受到频繁地冲击。
（2）由于发动机飞轮周围
10个M10*1
的螺孔和弹性板上
10φ11mm
的光孔总存在制造误差，不可能都绝对地均布，因而在运转过程当中
容易使某个螺栓对弹性板造成较大的冲击，因此弹性板首先可能会从该处产生撕裂。
（3）10个M10*1
双头螺栓的中间部是圆柱面（没有螺纹），其两头螺
纹与中间圆柱面之间存在螺纹过渡区，因而可能造成螺纹的有效长度不足，因此在装配过程当中
即使将螺母拧紧，也会产生对变矩
器弹性板压而不紧的现象。如果弹性板在固定不紧的情况下工作，撕裂的可能性特别大
。（4）变矩器的安装孔的位置较小，而变矩器弹性板与发动机飞 ...

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关键词：装载机 发动机 可能性