黄少卿：供给不自由，价格无意义

如果涨价，至少到外地打工的成本上升，东南一带的用工会更紧张。
那么，会不会提升工资呢？
...
铁路提价会提升流通成本，又会间接提升通货膨胀。

学习一下

黄博士是国内几个分析火车票很到位的经济学家之一，另外复旦有位老师分析也很到位。至于民经，他们跟很多不懂管理的人一样，认为自己是个管理天才。

这不是 public goods 么？

学习了，谢谢

可是火车供给方要打破垄断，估计操作难度和问题都会很大吧？？

铁路客票几十年没有涨价了，反观CPI年年涨，其他商品都翻了几番？
只要铁路政企分开，客运涨价就成为必然，不然高速铁路亏损谁来承担，要国家财政出钱？我看没门

jxcjljm 发表于 2013-1-23 20:21
看完再评价一次，作者认为春运难的原因在于进入管制和价格管制，这个我认同，但是后面的分析我觉得欠妥，貌 ...

你说的很有道理，关键是现在国家垄断的不是利益，而是亏损，到时候财政会吃不消的，所以他们还是希望打破垄断，让民众来承担未来高昂（相对于现在的低票价）的票价。

中国铁路现在不是控制供给的，黄那么说只能说他不了解铁路。铁路历来都是客运亏损的，而铁路部门每逢春运、暑运都为了解决出行困难而加开旅客列车，压缩赢利的货运，反而造成了铁路发展的不可持续。你看国外，有几个国家客运靠铁路的？原因显而易见。如今修了那么多高速铁路，供给倒是增加了，运营亏损可是大幅度上升，如果打破ZF垄断，让市场决定，票价必然会上升。

真可怜啊！已有超500万人成功“抢”到火车票