黄少卿：供给不自由，价格无意义

进入管制和价格管制

中国铁路就*****看到过年有钱，一年12个月，还有10个月国家要进钱到里面发展中国战略布局，铁路对中国现在的情况而言是重中之重。要打仗的时候你去挡子弹

前几天看到个关于火车票涨价的例子。一个村用极为有限的资源修了一条很窄很窄的路，每次只能通过一家人。富人、孕妇、老人都想出去。如果价高者得该公共资源的话，富人愿意出2元，而孕妇只能出1元，老人只能出1.5元。富人要嫁女，孕妇要生产，老人要去看病。孕妇、老人出的钱都不可能超过富人。有限的供给去满足无尽的需求，如果完全靠市场来解决，那么孕妇、老人永远都得不到该物品使用权，他们的生命安全则得不到保障资源有时会得到最大配置，但是公平确很难得到维护。有时候用公平去牺牲效率是不可缺少的

什么是拆分铁路  说是朱没时间了 该下台了

虽然是“众所周知”的事情，但仔细读起来还的确有点意思

学习

xiaominloveall 发表于 2013-1-24 00:25
您没有理解文章。只要供给放开，私人资本的进入，供求下的均衡价格未必高于现行价格。最后的结果需要更深 ...

这就是我俩的分歧了，我觉得根本上就不应该放开供给，公益性为主。其次，对于你所说放开供给后的均衡价格未必高于现行价格，我不敢苟同，看看汽车票价就知道了，剔除油价因素，价格总体是上涨的，而且近年来越涨越高

沈阳到徐州一千多公里卧铺三百元，实话实说，票价确实不算贵，现在实质上处于供给价格低于均衡价格的状态，所以才要付出更多的排队成本。根本上来说运力并不能满足全部要求，而春节回家是刚性需求，在春运和运力不足的前提下，一票难求的状况是必然存在的。

供给不自由，价格才需要管制


因为这就是ZF主导下的市场经济。