人力资本的专用性如何衡量？

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经典企业理论的文献多数（如hart等人）从物质资产来分析资产的专用性，这从一定程度上反映了企业的一大特征。但近年来企业中人力资本的重要性越来越突出，请问，人力资本的专用性如何衡量？国内外有哪些重要文献？谢谢！

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关键词：人力资本 专用性 Hart 企业理论 重要文献 人力资本 专用性

你没有正确理解哈特的思想，让其他人或你自己告诉你吧。

可能我对这个问题还没有完全搞清楚，但感觉到一提起资产专用性，大多是指非人力资产的专用性，而对人力资产的专用性较少提及。由此引发我的问题。

恕在下愚钝，请斑竹不吝赐教！

与你的判断相反，一般企业理论谈资产专用性时，很多是指人力资本具有专用性，但是需要借助物质资产来体现。例如，哈特就是假设人力资本很重要，R'(i)>r'(i)和R(i)>r(i)。这个不等式的含义是：如果没有专用性人力资本，那么投资的总收益和边际收益都要绝对下降。

建议你下次做出一个问题之前，确保自己的问题是“真问题”。

版主的点拨很有启发意义。我忽视了GHM模型的这个细节。

不过我还是有点困惑：在理论上哈特的模型注重对人力资本的重视，但对交易费用进行实证分析最出名的Joskow，还有Masten等人，他们分析的都是物质资产的专用性，如煤矿、汽车、航天工业等，这些文章里面对变量选择很少涉及人力资产。有人对人力资产的专用性做过实证吗？

[此贴子已经被作者于2005-5-20 14:08:36编辑过]

1、知识结构

2、工作和生活经验

3、情商

4、性格和心理素质

以下是引用suijigang在2005-5-20 14:00:19的发言：

版主的点拨很有启发意义。我忽视了GHM模型的这个细节。

不过我还是有点困惑：在理论上哈特的模型注重对人力资本的重视，但对交易费用进行实证分析最出名的Joskow，还有Masten等人，他们分析的都是物质资产的专用性，如煤矿、汽车、航天工业等，这些文章里面对变量选择很少涉及人力资产。有人对人力资产的专用性做过实证吗？

Joskow等人论证的是威廉姆森的思路，不是哈特的思路。

Joskow的实证分析认为，专用性强的资产交易合约更长，或干脆一体化，确实验证了威廉姆森的理论，是否可以认为部分的验证了哈特的产权理论（只包括物质资产部分）？哈特的人力资产专用性仍然没有得到验证？

哈特的理论也有验证：

“关于PRT的实证检验相对要少得多，因为剩余控制权在理论上定义就比较含糊，在实践中难以检验。最近贝克和哈勃德（Baker and Hubbard，2002）以美国卡车行业为例考察了契约不完全时卡车所有权的配置。他们发现，司机是否拥有卡车取决于驾驶激励和谈判成本的权衡取舍。驾驶路程越长，卡车载货量越是难以测度，或者越是对装备具有单方面的要求，则产权越是应该配置给司机而非运输公司。这支持了PRT的结论。阿分贝因和勒纳（Elfenbein and Lerner，2002）以1995－1999年间超过100份因特网接入联盟（Internet portals alliances）的契约为样本证实了不完全契约理论，发现对投资最重要的一方往往拥有所有权。”（引自聂辉华《新制度经济学中不完全契约理论的分歧与融合》，《人大学报》2005.1）

williamson(1991)认为资产专用性是衡量交易费用最重要的因素，G&H(1986)的产权理论是否以其（资产专用性）为基础？周业安（2001）认为，因为包含专用性人力资本，不能用一体化来消除机会主义，最终还是通过市场来解决问题。版主举的例子也说明了这一点。

6楼的大哥提出的观点从理论上可以衡量人力资本，但操作上有困难，如情商和心理素质如何取样？