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9月10日，原铁道部运输局局长、副总工程师张曙光涉嫌受贿4755万元的案件，在北京市第二中级法院开庭审理。庭审持续了近一天，法庭上，张曙光除了对部分受贿事实是否为索贿有所辩解外，基本认罪服法。一般人不知道的是，因为技术出身，他还有一个“院士梦”。
然而，这个梦想成为张曙光跌入深渊的最大诱因，他为此先后受贿2300万元，均与参评院士“需要花钱”有关。至于他到底如何在参评过程中进行“打点”，目前还不得而知，但不可否认的是，院士评审中的黑幕已经被拉开并暴露在舆论的聚光灯下。
57岁的张曙光，作为“文革”后第一批大学生，22岁那年，考入兰州交通大学车辆专业。先后在上海、沈阳、北京铁路局和京津城际铁路公司、高速铁路公司筹备组等单位任职，最后在铁道部部长刘志军的提携下，升任铁道部副总工程师兼运输局局长。曾在中国高铁技术引进谈判中，担任首席谈判代表，素有“高铁第一人”之称。
不满足于官位，张曙光还觊觎着学术界的最高荣誉——中科院院士头衔。曾于2007年、2009年两度参评中科院院士。据检方指控，张曙光多笔受贿均与参评院士过程有关。
根据公诉人指控，张曙光于2005年~2009 年间，先后三次向今创集团股份有限公司总裁戈建鸣索取钱款共计人民币800万元。他承认，这与参评院士“需要花钱”有关。除了戈建鸣的800万元外，检察机关还指控，张曙光于2007年至2009年间，接受武汉正远铁路电气有限公司法定代表人王建新的请托，为该公司的技术产品应用问题提供帮助，为此，先后三次收受王建新给予的钱款共计人民币1850万元。
法庭上，张曙光承认，王建新得了癌症，人很悲观，“我们俩都是搞技术的”，“他就是想帮我把这个院士做起来”，“他比我还积极”。检察机关还指控，张曙光于2009年间，接受北京博得交通设备有限公司法定代表人陈丙玉的请托，为该公司列车配件业务提供帮助，为此，收受陈丙玉给予的钱款人民币500万元。至此，张曙光一共受贿2300万元左右，皆用于参评院士。
院士，在中国，是一个备受尊崇的称谓，除了耀眼的光环，还有着很大的利益，终身受用。对于很多学界人士来说，院士是终身的奋斗目标。中国的院士官本位现象很严重，一切都往官衔上靠：院士相当于副部级干部，房子是180平方米的规格，出行配车，病了有高干病房。更重要的是，当上院士之后，很多科研项目唾手可得。
上海市第十一届政协委员、中国科学院上海生命科学院植物生理生态研究所沈建华研究员认为，近年来很多案例都说明，目前在我国的院士评选中，出现越来越需要“运作”的情况，甚至由单位出面，组织强大的公关团队，有强大的财力支持，这在圈内几乎是公开的秘密。当选院士的人，不一定是科研能力最强、学术成就最突出的，而是那些拥有一定社会地位、能够调动一定行政资源的人。
国际著名海洋科学家、同济大学海洋地质国家重点实验室汪品先院士说，张曙光索贿参评院士一事，充分暴露了我国院士评选制度存在的问题。我国现行的院士制度是特殊时期的产物，今后如果不进行大刀阔斧的改革，这一制度将受到更多争议。
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