上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

冯教授、周教授：
    您们好！十分感谢二位教授在论坛上为各位同学答疑解惑！
    我想请教一个问题，交通拥堵源于车与路的矛盾，随着城市的发展车辆越来越多，道路数量与宽度均成为制约车辆通畅行驶的限制，因而多修路、拓宽马路成为很多城市的选择，然而车多路少的矛盾依然严峻，限车与修路似乎不能很好地解决车与路这一矛盾。请问老师们是如何看待这个问题的，谢谢！

老师您好，我想问在城市的一些比较落后或贫穷的角落，人流量和车流量都较大，交通应该如何安排合理？或者如何设计才能使之后的维护方便？谢谢！

两位老师：
   你们好！我想请问一下关于高速公路在节假日对小客车免收过路费这一政策的利弊二位老师是怎么看待的呢？我认为虽然免费这一政策本身出发点是好的，鼓励自驾游可以拉动旅游消费带动经济发展，但是在现今道路资源仍显紧张，城市空气质量日益下降的情况下，将这一“福利”给予小客车，而非大客车，本身是否有悖如今提倡低碳环保的理念呢？二位老师认为这一政策在未来是否还会有进一步调整或者优化的可能呢？谢谢。

提问好多，我的问题都被淹没了。请问老师，现在很多城市的地铁都是亏本运营的,但是它给地铁周边的经济发展提供了帮助,也就是说这些地区享受了更多公共财政带来的福利,请问怎样把这些利益转移到其他没有享受到福利的地区,来保证整个城市的均衡发展呢?

lxslxy 发表于 2013-11-26 09:21
冯教授、周教授，您好！

自助自行车是一种集环保、便捷、健身的出行方式，值得推广。但在城市推广时会有 ...

听说杭州的公共自行车不错。
我不看好自助自行车，运营成本太大，必须来回把自行车运输到起点。而且，中央新闻台已经播报了，有个地方的公共自行车，有1000辆被居民截获，成为私车了。
我觉得，还不如每人发300元，自己买车，自己维护。
自助自行车具有象征意义，表明管理部门希望推进环保、低碳，实现可持续发展的崇高理念。

冯教授、周教授：
      您好！
      我想请问一下，我国高速公路存在收费，以前是因为汽车保有量不足，难以像美国货其他国家一样靠燃油税作为支撑弥补巨大的筑路花费，那现在的情况呢？如果还不能做到取消收费，原因是什么？现在高速公路收费的主要流向哪里？
      另外还想问一下高速公路车流量大的时候会启用硬路肩作为车道，但如此以来会不会影响对交通意外的施救呢，这该如何解决？

susanfee 发表于 2013-11-29 22:07
请问在读什么专业，这个题目作为毕业论文选题，很不错啊。

我有一位MPA学生正在研究这个问题，有空你们 ...

呵呵O(∩_∩)O~谢谢夸奖！本人是财务管理专业，这是本人在该学期所选修的任意选修课。

657766258 发表于 2013-11-29 22:38
老师您好，我想问在城市的一些比较落后或贫穷的角落，人流量和车流量都较大，交通应该如何安排合理？或者如 ...

很多城市都在进行老城区的交通改善规划、整治行动等，但各地特征不对，对策也会不同，没有统一的药方，只有具体问题具体分析。

0NN 发表于 2013-11-29 22:40
冯教授、周教授：
      您好！
      我想请问一下，我国高速公路存在收费，以前是因为汽车保有量不足， ...

第二个问题：先统计一下两种随机事件同时发生的概率，再去想如何解决吧。

两位老师：
目前苏州已经出台了轨道交通发展规划，目标是苏州轨道交通全面和上海对接，打造一个都市圈。江苏南部的不少城市也有类似的规划。这些城际轨道交通会对居民的通勤产生怎样的影响？在以后，工作和生活不在同一个城市的现象会不会更加普遍？