[经济学方法论] 版主讨论话题：经济学中的“路径依赖”你怎么理解？ [推广有奖]

11楼

JiaBinXu 发表于 2014-8-30 04:34:01 来自手机

prescottwong 发表于 2014-8-29 22:33
习惯性思维可以让试错成本最小化。

一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你轻易走不出去。
从这方面而言，即使是错误的成本最小，可是一旦错误了，就是大错。

12楼

prescottwong 发表于 2014-8-30 08:29:35

JiaBinXu 发表于 2014-8-30 04:34
一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你轻易走不 ...

只要走出第一步就是一个试错的过程，只是因为有惯性力量存在，它的选择范围变得狭窄，可供通行的路径很少。比如从马车到火车，一个事物到新事物都是试错过程出现的，锁定在既有路径的发展基础之上，并不是不犯错，不创新。只是创新有继承的属性而已。
楼主所的犯错是打破既有路径，推到重建。个人觉得不是犯错的问题，只是投入成本太大，包括时间成本。因为这是要与现有人类的认知逻辑完全切割，这也是说明某一天可能有一种完全不同于人类文明的文明出现的可能性。

13楼

JiaBinXu 发表于 2014-8-30 12:02:01 来自手机

prescottwong 发表于 2014-8-30 08:29
只要走出第一步就是一个试错的过程，只是因为有惯性力量存在，它的选择范围变得狭窄，可供通行的路径很少 ...

你不觉得“路径”不只是有一种吗？现实生活中，习惯性的路径和做法很多，自身在同一时间的习惯也很多。

14楼

prescottwong 发表于 2014-8-30 15:10:09

JiaBinXu 发表于 2014-8-30 12:02
你不觉得“路径”不只是有一种吗？现实生活中，习惯性的路径和做法很多，自身在同一时间的习惯也很多。

不会只有一种的，否则就没有多元化的说法。只是有些路径是约定俗成的，成为一种习惯，这也是创新的可贵之处。

15楼

gssdzc

发表于 2014-8-31 12:09:19

学习了。。。。感谢

16楼

LIXUANHANK

发表于 2014-9-6 12:57:56

很有意思！
我感觉也是因为成本较低的缘故。
其实多一厘米两厘米设计者认为区别也不大，那就干脆按原来的好了。看不出有多大差别，干嘛要做调整显得自己标新立异呢？
而且刚开始修建铁路的时候没能考虑到火箭的问题，即使考虑了，修建者也不一定会按照火箭最优的方案去进行设计，因为对修建者的利润很可能不是最大化的。
或者假设从工厂运到发射点没有铁轨，需要自己修建，那么修建铁轨的宽度也很可能不是理论上推进器的最优宽度。