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雷达卡
数据显示,当前我国物流行业总共推出了200多个电商平台,总投资接近100亿。最近,相对落后的铁路物流也急起直追,开通了中国铁路95306网站,组成一个既囊括了大宗货运交易,又包含小商品服务的综合性物流网站平台。无论是“国家队”,还是“民营大军”,对物流行业的地盘争夺,未来将会更加的激烈。
然而,就目前的情况来看,当前多数物流平台在客户群体的黏性方面还存在着严重的不足。为了增加客户的黏性和忠诚度,多数物流平台采用砸钱和补贴的形式吸引客户聚集到平台上来。殊不知,对于货运司机这样一个特殊的群体来说,会员免费使用固然重要,但平台信息的真实可靠性、诚信度同样不可或缺。
对于恒威物流而言,要想走得远,必须以创新对货运人的服务为突破口,在平台的功能设计上建设技术运用的科学性、实用性和个性化的特点。在不重复建设的基础上,通过现代化的计算机网络通信技术,有效整合物流资源,加强各种物流功能和物流形式的联系,打破传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。惟有如此,恒威物流会不断完善自身，加快向现代物流的转型脚步。
未来,深圳物流业将迎来平台经济发展的机遇期。在过去的合同物流时期,中国物流行业多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。但是,新的互联网经济将传统的面向企业的业务变革成面向个人的业务,打碎后的物流服务将更加需要一个公共的物流平台。而这个物流平台不是单一的业务,是以行业生态为基础的新型商业模式。
物流平台表面看是实体整合,实际上是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,它不是建个网站、弄个APP那么简单。深圳物流平台经济需要商业模式的裂变,依托平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,通过信息通路和资源整合获得更多的价值空间。
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