[推荐]中国的赌注: 高速公路将驱动增长

高速公路又要成就一批贪官，又会为地方政府赚一大笔钱，哎！！

我们要理性修路，避免有的地区道路闲置、有些地区却无路可走；避免有的地区重复建设，有些地区缺少建设；我们要节约资源，把路修往农村，修往山区，修往西部！！

物质文明和精神文明都要抓，两手都要硬！要提高国民素质，从自我做起！大力修路，人人护路！

超载怪圈如何解决？？

问题是永远存在的！但明显的是，我们的国家是在前进！！！

总体感觉修路不是很错,但发展公路的同时,最好能加大教育投入,提高高等教育质量至少要与现在高校漂亮的大楼相衬,以为后续发展提供人力资源储备.

以下是引用老鱼父在2008-11-11 23:56:00的发言：

谢谢曲丰同学让我们了解得更深!

美国对中国观察之细微, 也可由华尔街日报此文可见一斑. 相比之下, 中国对美国的了解程度, 就还是太表浅模糊,太自以为事了!

中国人的哲学是大而化之，美国则恰好相反～

宏观上讲，中国对美国了解更多，微观上讲，美国对中国胜之

投资是中国政府手中唯一能用而且管用的救命稻草！

我觉得现在这样建又是产生贪官的机会，这也是为什么政府在修路上的积极性特别高。其实这样的方式，和中国古代救灾的方式就点想，政府发救济金，然后你帮他干活。通常是修堤修坝。

以下是引用曲丰在2008-11-11 23:12:00的发言：

lz居然把沙发留给我，谢谢

我以前就是修高速公路的，现在修水电站了，我把了解的情况大致说下：

1、要致富，先修路；这个是大方向

2、高速公路是连接区域经济的快速通道

3、高速公路是先进行评估审定（这个不用多说了，对沿线经济的促进，分析投资与回报）

4、立项了成立高速公路公司（或者是行业修建----简称业主）

5、通过银行贷款（或者融资入股）获得资金，国家给予20年左右的经营权（资金回收）

6、然后开始招标（立项了就有设计院的来设计），全国范围内邀请至少有1级公路资质的单位投标

7、中标后开始施工（高速公路一般是 5km左右 为1个标段，造价一般是1-2个亿，平原要便宜点，山区要贵点--桥和隧道

     多）

8、中标单位开始进行分包(劳务分包），有2-3级资质的单位来投标（或者私人去借资质），只要是提供劳务服务（投入

     底质易耗品）

现在说高速公路对经济的发展促进：

1、高速公路材料投入的比例占总投资的70%，只要包含：钢筋、水泥、砂石、五金材料

2、桥和隧道的务工人员需求相当大的，按照山区的标准1个标段的桥和隧道的务工人员在500-1000人（可以说全部是

    “农民工），现在工资标准在80-150元/天不等；可以联想到500-1000人的队伍就可以带动500-1000个家庭，这只是1

     个标段（5km左右），工期一般在2-3年左右。

3、路基施工现在基本实现了，机械化施工：挖机、推土机、装载机、压路机、自卸车、平地机等（油料需求相当大）

4、高速公路修到哪里，当地的经济就会明显繁荣起来（外来人多了，需要量增加）

呵呵 就说到这里哈，怕离题不沾边，lz要吼的

我原先也是建筑施工企业的，干了6年，不过我主要从事钢厂机电设备的安装工作。对建筑施工过程比较熟悉。建筑企业是一个信息不对称严重的企业，项目经理腐败的很厉害，国有建筑企业的利润基本被大大小小的项目经理拿走了。私人建筑企业不是很清楚。施工时偷工减料很厉害，都不严格按照图纸来施工。