[讨论]如果通用汽车、克莱斯勒破产了，美国会怎样，世界会怎样？

加快中国自主汽车产业发展的好机会

三大汽车巨头破产不一定会产生太大危机，反而可能为美国汽车业的重生创造机会。

我发个香港狮子山学会的文章的节选：“美国汽车业根本是一个经济黑洞。就拿美国通用（GM）和日本丰田汽车相比（2005年数据，只对比北美洲生产线），GM的工人享受着高于丰田工人一点五倍的工资，但每制造一辆车就令公司亏蚀2300多美元，反观丰田工人就可为公司赚到近1500美元。为何可相差这幺远？因为GM背负着庞大退休员工，是现役员工总数的三倍，使GM轻易成为“威而钢”（Viagra，港俗称“伟哥”）的全球最大买家！就算GM不用背负着这些退休员工的医疗费，它还是每制造一辆车便要亏蚀800美元。

从这例子，可见纵使买入更多“伟哥”，也救不了美国的汽车业；只有申请破产保护令，将之置之死地，才有翻身的希望。

破产一词可能令人联想到数十万GM工人立刻失业，所以很多人以此为由坚持政府要出手相救。但在美国的破产保护令第十一章下，GM却未必要实时清盘，债权人也不会立刻要GM遣散所有工人并停止运作，而是重组GM债务，普通股持有人会损失了所有权益，债权人会分得公司的股份，但大前提当然是，债权人认为拥有GM的股份比清盘变卖资产套现更有前途。这样新重组的公司必然要裁减表现欠佳的员工，而退休员工的福利亦必须削减，管理层亦要换人。很明显，不走到破产这一步，美汽车业是不可能翻身的。

近年最佳的火凤凰重生例子便是于2002年申请破产保护令的Kmart。主要债权人Edward Lampert只利用十五个月便成功重组Kmart，更在2005年一举收购大型百货集团Sears。当然，不是每一家申请破产保护令的公司都可扭转失败的命运，但难道仅仅由政府慷纳税人之慨出手打救，而不经过痛定思痛的过程，会使美国汽车业这经济黑洞恢复生产力？”

救援不救援，都是老百姓吃亏。

破产的理由是什么？难道他们的对手比他们强大吗？这些公司是实体经济，拥有的有形和无形资产足以傲视全球。光是他们的专利技术就可以让他们平安度过危机。

肯不不会破产的

美国这次危机估计还是不会倒下，就像波浪理论一样，可能要经过三波这样的大危机，美国才会彻底垮掉。

最新的消息：布什总统表示，美国国会已经通过了针对底特律汽车三巨头的救助方案。该方案将在本周生效。

尽管救助最终达成了，但方案是否真的能让三巨头起死回生，还有待拭目以待。解决不了根本问题，最终的结局还是浪费纳税人的钱，得不偿失啊。

以下是引用PilgrimOTR在2008-12-7 23:10:00的发言：

三大汽车巨头破产不一定会产生太大危机，反而可能为美国汽车业的重生创造机会。

我发个香港狮子山学会的文章的节选：“美国汽车业根本是一个经济黑洞。就拿美国通用（GM）和日本丰田汽车相比（2005年数据，只对比北美洲生产线），GM的工人享受着高于丰田工人一点五倍的工资，但每制造一辆车就令公司亏蚀2300多美元，反观丰田工人就可为公司赚到近1500美元。为何可相差这幺远？因为GM背负着庞大退休员工，是现役员工总数的三倍，使GM轻易成为“威而钢”（Viagra，港俗称“伟哥”）的全球最大买家！就算GM不用背负着这些退休员工的医疗费，它还是每制造一辆车便要亏蚀800美元。

从这例子，可见纵使买入更多“伟哥”，也救不了美国的汽车业；只有申请破产保护令，将之置之死地，才有翻身的希望。

破产一词可能令人联想到数十万GM工人立刻失业，所以很多人以此为由坚持政府要出手相救。但在美国的破产保护令第十一章下，GM却未必要实时清盘，债权人也不会立刻要GM遣散所有工人并停止运作，而是重组GM债务，普通股持有人会损失了所有权益，债权人会分得公司的股份，但大前提当然是，债权人认为拥有GM的股份比清盘变卖资产套现更有前途。这样新重组的公司必然要裁减表现欠佳的员工，而退休员工的福利亦必须削减，管理层亦要换人。很明显，不走到破产这一步，美汽车业是不可能翻身的。

近年最佳的火凤凰重生例子便是于2002年申请破产保护令的Kmart。主要债权人Edward Lampert只利用十五个月便成功重组Kmart，更在2005年一举收购大型百货集团Sears。当然，不是每一家申请破产保护令的公司都可扭转失败的命运，但难道仅仅由政府慷纳税人之慨出手打救，而不经过痛定思痛的过程，会使美国汽车业这经济黑洞恢复生产力？”

同意你的观点

美国也有很多经济家是反对求助三巨头，原因即是美国汽车业存在问题，不是简单的财务问题需要求助。诺奖获得者Paul Krugman即是其一。 

救助有的搞啊。美国汽车业救助计划在周四晚间遭到参议院否决，但白宫(White House)正在考虑动用7,000亿美元金融市场救助资金来挽救美国三大汽车厂商，帮助美国汽车行业避免陷入崩溃的境地。